Dépanneuse de camions routiers

MDR, Notre Steve international à été soumissionné pour une dépanneuse de camions routiers, qui dit il n'y avait pas pensé pour une application des flèches télescopiques .

Mais une dépanneuse, c'est l'enfance du lard lol, la flèche en règles générale n'est pas télescopique mais fixe pour lever du très lourd.

Ce qui est télescopique c'est le lève camions, la fourche basse avec son cadre porteur télescopique que sur un élément pour prendre en charge le bahut défoncé et lui chopper les roues avant, qui est alors relevable, on peut prévoir un vérin latéral d’écartement des fourches.

Mais pour lui ça sera une amusette, et pourquoi faire sur un mini chantier sans routes goudronnées ?

Un truc inutile mais une amusette durant quelques mois, à voir ???????????????????????????????????

Bonne construction.

il n'y a qu'un seul éléments dans la flèche, un simple moteur sur vis sans fin ou un vérin si il veut faire une dépanneuse hydro et c'est fait. Y a rien de techniquement complexe dans ce projet. mais c'est toujours beau à voir, j'avais pris plein de photos d'une dépanneuse à l'expo de camions du tremblay. Le gars me disais que ses motoréducteurs fatiguaient, et il savait pas quoi faire car peu de place, je lui ai fait découvrir la miniaturisation du N20

Heu, je veux pas te décevoir Marc, mais sur une vidéo un gus montre une dizaine de réducteurs de N 20 avec les dents des réducteurs bouffées ou cassées.

Encore une fois :La plus belle fille du monde nananananananananana...................

Les N20 sont faits pour forcer un extra minimum, tout miser sur eux c'est s’écraser le pif contre un mur rugueux.

Il faut relativiser, surtout suivant les modèles.

Regardes les deux N 20 du mat de l'élévateur aucune force remplacé par un moteur unique sans réduction, une merveille.

Pour le gars et sa dépanneuse tu aurait du lui dire de venir sur ce forum ? Ensemble on aurait trouvées des solutions ?

Les N 20 en fourreaux idéaux sur l’élévateur en propulsion et direction, sur l’écartement des fourches, sur les ciseaux mais pas au relevage de fourche.

Les engrenages des réducteurs chinois ne sont pas en acier, mais plus certainement en maillechort, même pas taillés aux modules mais moulés tel les pignons plastiques des servos.

Tout ça c'est fait pour un couple maxi, au dela changer de moto réducteurs.

Les moto réducteurs RB 35 sont chinois, on commence en module laiton moteur de 0,3, puis on passe en 0,5, pour finir en 0,7.

Engrenages aciers ? pas du tout maillechort ou zamac, tous moulés, pas chers vite faits, la pareils si pas content on les remplace par des planétaires chinois, ou on conserve les réducteurs et l'on met des 540 plus rapides, car sur un vérin électrique à vis on recherche la vitesse pas le couple, et le réducteur fera une vie de 30 ans, la plus etc..................

OK OK on met alors des vis chinoises à grand pas ? Surtout pas vu que la charge va faire tourner la vis et le moteur et tout se cassera la figure. On conserve nos tiges filetées métriques et les vaches Françaises seront bien gardées et produiront le meilleur lait du monde.

en l'occurence il n'y avait pas de force sur son moteur et vu la place qu'il avait, il devait  pas avoir beaucoup plus gros. c'est pas lui qui les avais mis, sa dépanneuse était un achat en occase qu'il a retapé.

le problème des RB35... c'est que si ce sont bien les modelcraft, ils font 37*70 avec une sortie de 6mmm

LOL ce type de moto réducteurs RB 35 sont Chinois, tous les fabricants on repris les carters alu à sorties déportées pour axes de 6.

Les premiers sortis en France et vendus par Conrad, le pignon moteur avait ses dents droites, ceux que j'ai achetés dernièrement chez BG ont leur pignons hélicoïdaux, mais mèmes carters mèmes fixations même axe de 6.

Ceux que je place sur la grue sont de ce type mais avec moteur 540 lents.

Mais il y a bien d'autres types de moteurs qui s'y adaptent tel celui monté sur l’élévateur si axe de 2.

Dommages que ces réducteurs ne se vendent pas à l'unité avec leur pignon moteur, ils auraient faits mon bonheur, moi qui magouille dans les motos réducteurs depuis 10 ans.

Ce problème que tu cite n'en est pas un, vu que les carters sont standards, possibilités immenses de les interchanger, et d’inter changer les moteurs.