fabrication d'une pelle a pneus RC tout électrique

Surtout que, vu la taille, tu auras de la place pour la transformation !

Moi, j'ai un peu "triché" en faisant mon plateau un peu plus large et plus long pour être un peu plus à l'aise en mettant tous le fourbis !

Et puis, l'engin sera plus stable aussi car un peu plus lourd et chenilles plus écartées !

Que personne me dise que ça n'est plus "maquette" !! Je me fous complètement de ce critère-là !

De toutes façons, tout peut exister... Un jour ! Et, c'est pas sûr que cela se voit (ou choque) "à l'œil" !

Je ne cherche pas à faire une réplique exacte, mais juste "ma" pelle en me servant d'un modèle existant comme base !

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tout a fait d'accord avec toi Jean-jacques !.....

comme toi la bruder me sert de base pour certaine proportion ... ....mais ......pour le reste on apporte tous notre touche perso, sur ma pelle j'ais modifié quelques dimensions aussi pour des questions de pratique

c'est bien mieux comme ça ! ......je nous vois mal tous avec des pelles identique ,cela serait franchement pas terrible !..

Un conseil Jacky, si tes moyens financiers te le permettent, garde cet engin tel quel, ça sera une preuve de ce que tu faisait avant.

Puis refais une autre pelle hydro à chenilles celle la ?

En fait de pelles ou d'engins on a toujours besoin de tous ses outils.

Pour Montbrison j'amène des outils de terrassement, la pelle à Dodo montée la bruder, le bull Pr et mon petit porte engin et le camion, je compte bien faire que du terrassement, aplanir le tas de sable et entamer une route, j'ai donc besoin des deux pelles et du bouteur, les uns ne vont pas sans les autres.

Sur le chemin de l'atelier ils ont ouverts un chantier routier, deux pelles la 924 de liebherr plus une petite Komatsu, en support de transport un chargeur liebherr 524, ils posent des canalisations fontes pour l’adduction d'eau.

Mais si ça se trouve ils amèneront d'autres outils ?

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oui eventuellement Jean-paul cela peut etre une autre solution que de fabriquer une deusiéme pelle, en hydraulique et a chenilles.

a voir par la suite !

Chacun fait comme il veut, mais je trouves dommage de détruire un engin construit avec amour et passion.

JJ à voulus faire ainsi pour sa bruder, je trouve dommage de la casser pour en faire une autre, car en fait c'est une partie de moi même qui est détruite.

Je reconnait que le coté financier joue beaucoup, mais vous deux êtes encore jeunes la 40 aine c'est pas la retraite et vous êtes des pros qui bossez encore, donc du temps devant vous pour mettre des sous de coté ?

Et puis un distri Leimbach 3 voies ne coute que 190 €.

Maintenant il y a aussi les miens, et si tu me donne ton adresse je t'envoie tout le lot , et à toi de voir ce que tu peut faire ? Je penses que ça ferait des heureux pour pas chers ?

Je m'y suis tellement cassées les dents que je ne peut plus les voir en peinture, mais ne puis me résoudre à les jeter car il y a du job de fait.

Il faut d'un rien pour qu'ils fonctionnent ?

Tu imagine ? Une pelle pour toi et une pour JJ hydro pas chère ? Coté pompes, j'ai ce qu'il faut avec des Gambro et micropompes canadiennes, de celles équipant ma bruder, on me les a données, je vous en donne chacun une à vous de vous débrouiller pour la motorisation.

Toi tu te fait une pelle de toutes pièces tu ne récupère sur rien, Jean Jacques démolis la sienne de bruder en espérant faire mieux avec du métal ?

Moi franchement ça me fait marronner, je préfère lui refiler une pompe, et à toi mes distris que tu va arranger de main de maitre, et lui refiler un bloc trois voies pour sa pelle métal, qu'en penses tu ?

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pas de problème Jean-paul pour les distributeurs tu me les envoies et je regarderai ce que je peux faire et j'essaierai de te les mettre en etat de fonctionnement ...... ......pour l'adresse en MP

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tige filetée de diamètre 10 mm décolleté a 8 mm sur 70 mm puis filetée sur 50 mm, cette tige servira d'arbre de transmission pour le pont arriére











vue d'ensemble pont arriére avant montage











pont arrière assemblé

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ecrous de fixation des roues ,les ecrous intérieur sont réalisés dans de hexagone laiton de 12mm ,les ecrous extérieur sont réalisés en alu et le tout tarauder a 8 mm











les écrous laiton sont collés a "loctite verte"

prochaine étape le pont avant directionnel

super ta pelle jacky , moi je l'aurait bien vu avec les 2 essieus directionnels .
mai félicitation pour tout t'on travail .

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merci Axel ,

il est vrais que deux essieux directionnels pourraient réduire le rayon de bracage

demi train avant

vue du pont AV









les moyeux tournes tout seul sans point dur grasse aux roulements

les vis BTR seront coupées par la suite.......

Tes constructions me font penser à mes constructions ferroviaires en 5 pouces, que de la ferrailles lourde et des soudures électriques.

Mais à part ça jolis travail.

Moi actuellement je m’éclate plus en mélangeant alu et aciers avec plastiques et laiton.

En ferroviaire de jardin on y était obligés question poids et résistance des aciers, surtout si tu fait de la traction lourde ?

Au mini train à Ste foy je remorquait en lourd parfois des trains de 1500 kg, plus l'engin de traction était lourd meilleure était l'adhérence.

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merci Jean-Paul.....j'ai encore pas mal de boulot sur le pont avant ........mais bon.... Ça avance bien !.

oui ,avec leur énorme poid des trains modéle réduit sont capables de tiré de grosse charge ...c'est impressionnant !

J'ai gardée une DECAUVILLE 030, charbon 100 kg en 5 pouces voie de 127 mm, elle me remorque plus trois adultes sur mon wagon à boggies, 4 adultes de 80 kg, 320 kg plus 100, plus 50 kg du wagon, 470 kg et souvent en rampes de 10 pour mille.

Ça va être du sacrément "costaud" !!!

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oui j-j je suis obligé de les fabriqués solide les deux ponts, ce sont eux qui supporte et qui tracte tout l'ensemble et en plus sur du terrain bosselé

Lol et mort de rire, tu le verras par la suite, tes fabrications MEGA costaudes ne te serviront à rien, parce qu'en fait , et forcément il se trouveras un maillon faible dans la chaine cinématique, qui foutra ce bel ensemble en l'air.

De plus pas mal de mes modèles sont en alu, il vaut mieux des châssis souples que des châssis rigides, c'est dire que le super costaud n’a rien à voir dans la solidité d'un bel ensemble mécanique.

Certes ta pelle sera solide, mais est ce autant nécessaire sachant que ce n'est pas un bolide de course lol ?

Tu va me dire que tu fait avec tes moyens et tes connaissances du moment en matière de TP et tu aura raison, ce sont de simples constatations.

En fait pour ta pelle tu sort totalement des sentiers battus, tu innove à ta façon, quitte à ce que l'aspect maquette comme dit notre jeune membre Paul en souffre.

Je te donne entièrement raison, mieux vaut un aspect maquette qui en souffre que pas de pelle du tout par la faute à l'aspect maquette irréalisable.

Et donc je compte sur toi, pour expliquer ces choses à notre jeune Padawan lol

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justement J-p en faisant solide, comme tu dis le "maillon faible" va se trouvé juste dans les normes pour ma pelle et peut-être alors résisté a l'usure et aux efforts ( tu vois ce que je veux dire ) .......a voir par la suite

Oui, je pense que tu veux dire : Qui peut le plus, peut le moins !

Les points faibles... Peut-être les pignons en plastique des vis sans fin ?! (il suffira, le cas où, de les remplacer ) mais, d'un autre côté, ils peuvent servir de "fusible"... Et, peut-être, le système de relevage de la flèche qui, comme on l'a vu, encaisse des efforts important ! (à voir à l'usage et, surtout, à l'effort !)

Moi, je m'occupe de l'entrainnement des chenilles et, effectivement, le système est un peu "léger"...surtout comparé au tient !

Mais, je compte l'utiliser avec parcimonie ! Du moment qu'il fonctionne... Là, je veux en finir et passer à autre chose !

Sur le chargeur que j'aimerais faire, je ferais plus solide !

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un chargeur ! a oui cool, j'aimerais bien en faire un aussi . ......et aussi pourquoi pas un bulledozer. ......bon j'arrete de réver j'ai la pelle a finir .....LOL......

Mort de rire Jean Jacques tu passera à, autre choses quand tu m’auras bien chiadé ces entrainements des chenilles.

Je te signale au passage que les mécanismes morflent horriblement, dès qu' un petit cailloux est coincé contre le barbotin, ça te pète ta réduction.

Aussi un système à glissement ou à billes est parfait en tant que sauve servos, ou sauve réducto 's

C'est du costaud, j'ai hâte de voir le pouds final de ta réalisation !

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Mais, dis-moi ! Tu fais ta transmission sans différentiel ?!