Nouveauté Bruder, Tombereau Volvo articulé.

Pour ton dumper Bruder , Misscindy, je le traiterais 6x4 mixte électro hydraulique.

Direction sur un servo costaud chinois, motorisation dans le châssis benne, groupe hydro magom : Pompe brushless à réservoir, vérins de 15, distributeur une voie, groupe en place dans les alvéoles arrière.

Radio HK 6 voies livrée avec, lipo de 3 S 2700 m amp sur le dumper. bien sur capot moteur modifié pour interchanger la lipo.

Chargeur simple fournis.

Direction, sens de marche, pompe, relevage benne, lumières sur PS4 ou sur module carson spécialisé, dans ce cas motorisation brushed (charbons) soit 5 voies.

La motorisation peut etre au choix, brushless ou charbons.

A ouais bien niquée la roues, mais envois les deux modèles quand même.

T'a forcée comme un bourricot pour la casser ainsi ?

voila sa c du modelisme MDR du radical

un bourricot ou une bourricotte c'est les nerfs qui on bien travailler un enfant les aurai pas casser mais moi je suis une adulte j'ai pas 4 ans

Mort de rire, toi ? Un adulte ? J'en doute de la façon ou tu a réagis, comme une gamine de 8 ans

Bruder ça se traite posément, toujours chercher les clés, bien réfléchir, et si l'on peut écarter les structures creuses y regarder avec une lampe torche, lol ça débouche les ombres, comme la boite de crabe.

Réfléchir car certaines clés peuvent etre détruites, réfléchir en faits pour tout ré assembler.

Les clés Bruder sont de deux sortes : la clé harpon et la clé crochet, plus les axes en Harpon.

La clé harpon pénètre dans une fente ou un puits, ou se trouve sa gâche, et une toile mobile en ressort verrouillant le harpon.

La clé crochet est plus discrète, c'est un petit croc fixe sur la structure, et c'est un anneau qui vient s'y accrocher comme sur les Boom des pelles, sur ce dumper l'anneau est remplacé par la structure elle même (voir au cul de la cabine, en bas sur le coffre dépassant.

La première chose à faire sur bruder : Tomber les roues, car les axes gênent souvent les démontages.

Puis démonter ce qui est facilement démontable avec une pince et des tournevis.

Les grosses structures des caisses sont d'abord à bien étudier, pour voir ou sont les clés.

Puis faire le discernement de ce qui doit etre démonté, et ce qui reste en place.

Ainsi sur ce dumper, j'ai pas encore trouvé comment démonter le toit de cabine, car souvent Bruder étudie ses clés pour les montages, pas pour les démontages, même s'il prévois ses modèles pour etre modifiés RC.

Le démontage du toit est synonyme de l’équiper de leds de cabine.

8 ans  ah bas g pas 4 ans je suis semi ado ouff merci papy donc c pour cela g plus de force kune gamine de 4 ans mdr xptdr d'ou le faite g exploser les roue et bla bla bla on rigole bien avec toi c kool

n'oublie pas que je suis ds un boulot de tp et il faut de la force de bourin pour soulever une pelle de terre ds un godet de pelleteuse et pas etre bati comme un fil de fer excuse moi c a me pisser dessus je suis morte de rire de part tes dire la on peut dire que je t'es bien lu sous toutes ces formes MDRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR

ALLEZ TREVE DE RIGOLADE TA UN BRUDER VOLVO CHALLENGER A FINIR moi non c juste un loisir sa me rapporte rien si ce n'est que me ruiner le porte feuille lol!!!

moi actu mon challenge a moi c que mon volvo bruder et ben gles terminer car g debloquer de la tune pour celui ci pour mon fils unique


http://grumalu.com/producto/knickgelenkte-dumper-rtr-version-massstab-114

ET IL Y PLUS CHER ENCORE

http://exceltruck-shop.fr/epages/3d8e5f80-7bb6-4863-8ad5-323057f96271.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/3d8e5f80-7bb6-4863-8ad5-323057f96271/Products/V40F-001

et pour la pelle une cat 320 de bruder converti pour €775.56

Moi kan j'achete une voiture neuve je monte dedans et je roule avec de suite et je l'achete pas a chercher les pieces une par une sur des site web ou a la concession a la mode de kit audi A3 tdi 180 ch

DE plus je travaille dans un monde ou c'est 80% de gente masculine donc etant une femme sa forge le caractere a etre une hyenne je me laisse point marcher dessus et sa vaut mieux sinon une bimbo ou barbie girl se fait bouffée tous cru a 100%

Avec mon rond de 5, ça va me permettre de commencer mes ponts : couper à bonnes longueurs les axes de roues, placer ceux ci sur les ponts à disposition, tracer les trous des clavetage des hexagones d'entrainement des roues, retailler celles ci sur le tour et les percer à 5 de parts en parts, étudier les empreintes des entraîneurs sur les cannelures, matricer ceux ci, et les mettre en place sur chacune des roues.

Munis d'un pont provisoirement monté, l'engager dans ses supports préparés dans la structure.

En faits l'absence des couronnes d'entrainement bride ces préparatifs, car une fois livrés et montés, ca permet de monter complètement chacun des ponts, mais sans les roues et de les mettre en place.

Une fois tous les ponts à leur place respective, étudier les liaisons par cardans d'une part, et étudier et fabriquer par fraisages la boite de transfert.

Le châssis roulant étant équipé de ses organes de mouvements, on peut alors étudier les positions du groupe hydro et de ses composantes.

Les vérins prennent leurs place sur les différends bossages que l'on peut renforcer d'une toile métallique.

L'engin n'à pas une vocation de dumper de course, c'est un engin lent mais puissant dans sa progression ce qui explique sa motorisation et son taux de réductions sachant que les ponts tamiya donnent une réduction de 1/3,3 réduction qui est à prendre en compte dans les calculs des vitesses. Par exemple : Pour le dumper Cindy le moto réducteur à une vitesse de sortie de 80 tours minute, il est accouplé par cardans directs sans boite de transfert aux deux ponts moteurs sans différentiels totalement inutiles.

La réduction des arbres de sorties roues est de 80 : 3,3 = 24,24 tour minute à la roue.

Quelle est la longueur circonférentielle d'une roue ? 108 de diamètre, PI 3,14 x 108 =339,12 mm.

La roue parcourt cette longueur multiplié par 24,24 = 8, 220 mètres minute ce qui est une bonne vitesse pour ce dumper, mais on peut toujours voir différemment, ainsi mon moto réducteur à un taux de réduction de 1/50, mais quelle est la vitesse du moteur standard RB ? Qui peut etre changé par un brushless plus facile à calculer sa vitesse à vide en fonction de son KV.

Prenons un petit brushless de 28 de diamètre à 1100 KV sous 3 S, ou 11,1 v =12210 tours minute à vide Taux de réduction réducteur 1/50 donc divisé par 50 = 244,2 tours minute en sortie de réducteur, puis divisé par 3,3 = 74 tours minute à la roue, multiplié par la longueur circonférentielle =25094, ou 25 mètres 094 minute ce qui est plus rapide, donc le choix se portera sur un moteur de plus faible KV. Il faut donc rechercher un petit brushless au kv faible comme 400 ou 500 KV.

Et avec chacun des kv, refaire ces calculs de taux et de vitesses.

Miss Cindy, c'est pour vous ces calculs, parce que c'est incontournable si vous voulez un engin lent et coupleux, ou un engin de course.

Et il est impératif de les comprendre, si non on ne modifie pas du bruder.

de toute façon le bruder VOLVO A60 h ne m'interesse plus a le convertir en RC, prefere garder ma tune pour en acheter un comme grumalu et peu importe le prix je m'en cogne le cocsix j'ai la tune et je me fait plaise point et pour mon fils sa na pas de prix

Putain un dumper à 5000 tunes ? lol pas dans mes moyens, ou alors fait sur un an par mes soins en tous métaux.

Pour Dodo 6600 un belge, j'ai construit en 10 mois deux pelles Liebherr 964 B fonctionnelles avec leurs radios, pour 1750 € pièce.

Des engins de 25 kg avec des godets ÉNORMES, trois godets de ce type chargent une semi donc pelles à gros débits.

Mais j'y penses sur mon dumper bruder la liaison pont joint articulaire est assez pentue, pourquoi ne pas fabriquer une deuxième boite de transfert arrière pour rattraper l'axe du tourillon ?

Je vais faire mon montage pour ce que j'ai prévu, et si ça va pas je ferais une boite de transfert.

Et que fait tu de ton épave ?

A ce que je constate tu est d'humeur prime sautière, tu change d'idées comme de sous vêtements lol.

de toutes façons, épave ou pas épave, je m'en tape, je continue sur le miens.

Bons achats.

Ma bagnole est une Skoda Break Fabia, à boite automatique, à part son nettoyage je n'y ai jamais touché, pourquoi y bricoler si ça marche ? Je change juste les pneus hiver été et encore je confie ça à nord auto pour 20 tunes.

j'ai bien reçu actu ton ptit colis JP ds ma boite , c juste pour te le dire en te re merciant infiniment du geste

normale le volvo grumalu c pour moi avant mon fils

mon epave sa restera en stock chez moi en guise de pieces detachée

c'est tous vue j'ai plus envis de transformer ce bruder comme le tiens ma motivation est a ZERO juste arreter d'acheter les pieces par si de la et acheter un tombereau FINI et OPERATIONNEL HATE DE JOUER DE SUITE AVEC C'est ma seule motivation actu

BONNE CONTINUATION sur CE challenge volvo bruder , ne me fait pas de soucis de ta  réussite a ce sujet moi  j'en est plus rien a foutre et m'en tape le coquillage j'ai ete deçu et demotiver donc voila plus envie et quand j'ai plus envie de quelque chose rare son que jy revienne (je suis comme une lipo qui ne charge plus a etre recharger ou decharger  ) je suis decharger

Si tu cherche des roues dumper

Des nouvelles du capot ouvrant



Fermé ,



Ouvert.

Après cet intermède quelques courses en ville, de retour au bercail , tournage de la rondelle guide oubliée hier soir et mise en place dans le tourillon, le temps de la repercer à 11 je la met en place collée cyano.

Ca va me permettre de remettre en place ce tourillon et son verrou et percer le trou final dans l'ensemble châssis.

C'est donc ces travaux fins de mécanique qui ont été faits, perçages des trous à 11, puis confection de l'arbre intermédiaire de tourillon de direction de 5 monté sur roulements à billes étanches de 5x11x4, avec deux méplats limés en bouts, et pose de deux noix de cardan Tamiya. Bien sur c'est parfaitement concentrique dans le tourillon, et l'arbre tourne librement, collé cyano coté extérieur c'est à dire sur le châssis, cet arbre se situe exactement au dessus du verrou du triangle avant.



On distingue la noix de cardan dans l'alvéole avant et dessous le vérrou d'oscillation du triangle avant.



Coté tourillon de direction, l'autre cardan, les toiles de renforts ont été supprimées par outils d'alésage au tour sur mandrin de reprise.

Pour certain c'est du chinois lol.

Ce soir après soupé, quelques menus travaux préparatoires.



travaux sur les triangles et pose de pastilles PVC pour fixer mes ponts.



puis sciage des pseudo ressorts et maintient des axes d'éssieux Bruder, en vue de poser mes propres ressorts à boudins de liaison entre palonniers et triangulation.

Pour ces suspensions, j'ai commandé à Tecnimodel des jeux de ressorts de différentes dureté assez longs 90 mm à recouper suivant désirs, super pratiques, et je vais faire comme pour la Mécalac, des coupelles en laiton pour les centrer sur les vis de maintient des ponts vu qu'il indique les diamètres respectifs.

Vue les couleurs ça ressemble bougrement aux ressorts DANLY d'origine Belge que j'utilisait pour mes trains de jardin.

6,3 de diamètre extérieurs, 4,1 de diamètre intérieurs, fil de 1,1 centrés par mes cupelles usinées ça sera impeccable.



Les ponts sont potentiellement en place fixés sur les triangles, leur ordre de montage sera dicté par le sens des roues, au moins le pont intermédiaire inversé.

Bonne avancée JP !

Pour la miss c'est à ne plus y comprendre, bref ce n'est pas grave ! Si j'avais du tout arrêter à certains moments ma pelle ne tournerai pas... Dès que les nerfs montent faut arrêter et reprendre dans la journée ou le lendemain par étapes.

Pour moi il y a trois étapes techniques sur ce modèle...

Déjà faire un démontage propre et vider pour la place.
Créer le système de transmission.
Créer la direction/rotation.