Le camion benne à camion

Continuation aujourd'hui sur la direction particulière, en fait je vais placer des ressorts tamiya, et un pont fixe ouvragé, car les fusées de direction sont reprises sur des fusées à suspensions verticales sur voitures de courses, ces fusées se plaçant verticalement, alors que moi je les place horizontalement , les axes d'oscillation sont donc déportés d'un coté et éxentrés.

Il me faut donc tailler un pont avec ses deux chapes de maintient, doté de chaque coté de cornes d’équilibre reprenant les palonniers.

Oui je m’emmerdes beaucoup avec ce camion, mais dans un sens je me fait plaisir, j'adore ces bidouilles d'adaptation: Détourner les objets de leurs utilisations premières pour mes propres utilisations.

Des photos suivront ce soir, à moins qu'il ne soit terminé, auxquels cas une vidéo.

Mise en place du vérin de levage de benne, je vais essayer mon vieux système du circuit fermé hydraulique qui marche fort bien, le réservoir étant constitué d'un enroulement des durits, qui font flexcon de compensation, il importes de bien remplir tout le dispositif, en ne tolérant aucune bulle d'air, la pompe fonctionnant alors en aller retour sur inverseur.

Tu vas plus vite que le tonnerre !!!¡¡¡

Super ça!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

La direction est faite, mais oscillante, je n'aie pas pu placer les ressorts tamiya, 3 photos après le repas.

Cet aprem montage du servo et de la barre de direction, le récepteur prendra place sous le siège du conducteur, le vario ou les deux plus en avant sous le moteur dans un logement prévus, dirait on exprès pour ça.

Le moto réducteur de propulsion sous l'arrière de la cabine entre les longerons.

vivement les photos

Bien sur vue de dessous.



Hugo ? Tu ne va pas faire comme tous les mômes des camions, avec des"vivement" ? Ici, on est dans la cour des grands, tout vient à point à qui sait attendre ? Je te construit ton camion, donc patiente.

Tu est au courant midi et soir photos à l'appuie, que te faut il de plus ? Regardes ?



Qu'on ne se méprenne pas sur mes propos durs, je ne veux pas lui casser la baraque à notre jeunot, mais les exclamations n'apportent rien au sujets, c'est monnaie courante sur les autres forums, ça n'apporte pas l'eau au moulin de l'auteur.

On préfèrerait des questions pertinentes, aux exclamations.

Je ne suis pas sensible à ces choses la, je suis plus sensible quand on s’intéresse à ce que je fait, et comment je le fait.

ouawww beau travail que tu fais

et la direction tu as fais la même que chb sur le forum des camion ?non?

et sinon super le travail bien propre

Voila, tu a tout compris, je préfère des questions comme ça, la on voit que tu t’intéresse à ce que je fait ?

Non, pour la direction je ne copie pas sur CHB, je fait ça depuis longtemps sur des modèles simples, la barre oscillante bouge bien guidée entre deux cornières, le jeu est suffisant pour permettre d'avoir toujours les 4 roues au sol.

Je monte ce système surtout sur des chargeurs sans suspensions.

Tu vois mes montages c'est à base de profilés alu vissés.

Bien sur qu'il faut faire propre, c'est pas avec du travail sagouinné qu'on attrape les mouches lol.

Dans l'après midi je finit cette direction , et lui monte un servo, fixe le moteur proprement et la ligne d'arbre à cardan, la pompe et ses tubes, c'est pour les varios que c'est plus délicats, je n'aie plus rien en stock, il faut que je les commandes.

Je travaille vite parce que j'ai les machines pour le faire, tel le tour et la fraiseuse, Mais c'est ma tronçonneuse qui me fait le plus gros travail propre, je coupe juste et d'équerre, à la mains c'est impossible et dégueulasse.

Ok

Et la vis qui est au milieu de la direction sert de suspension?

Oui c'est vrai travailler à la machine est vraiment plus propre que à la main!

Déjà quand mon père a son travail fais de l'inox pour des machines EX:machine à souder geantes (2m de haut sur 3 long sur 2mlargeur)ou une chaudière géante
4mlong 4m de large et 3 de haut) ça se voit qu'il plie,soude,... Avec des machines que je n'ai jamais vu sur internet! Des machines géantes mais alors quel travaille !!!!!!!!!!!!!!!!!

Bon la je raconte un peu ma vie LOL

Sinon j'aime bien ton travail!

Tu travail vraiment propre!!!!

PS: tu as vu post sur mon post dans autre forme de modélisme sur mon esaystar????

Du coup hier soir, avec cette histoire d'avions, j'ai oublié celui ci.

Hier donc, montage du moto réducteur sur accouplement à cardans doubles, puis essais divers, pas de varios électroniques, je placerait deux micro servos inverseurs à switchs, qui fonctionnent aussi bien, ça à marché durant des années avant les varios, il n'y a pas de raisons que ça ne marche plus aujourd'hui ?

Le servo de direction est monté et actionne les roues, le vérin de benne est monté également.

J'ai été obligé de virer le faux moteur qui servira au logement de l'accus 6 éléments ni mih de 3 ampères, peut être aurait je la place pour loger les deux servos switchs.

Le récepteur est monté sous les sièges dans la cabine au servo scotch dans un emplacement à ses mesures.

Le moteur est fixé sur un berceau acier vissé au châssis.

Des nouvelles photos suivront ce soir.

Ah ma pelle à reçue sa décoration comme l'autre.

Et bien JPG ça avance vite!!!!!

Une question c'est quoi un micro servos inverseur à swicht?

J'ai jamais entendu ce mots !!!!

Et je ne vois plus mon post sur esaystar c'est normal?
Est ce que toi tu le vois?

Il ne s'est pas envolé ton avion mon grand, il est toujours la ?

Pour le camion je merdouilles, j’essaie de récupérer des anciens varios électroniques , mais ils sont tous foutus, ils ont reçus un pet de travers.

Un servo switch est un montage électrique , ce sont des micro contacts mécaniques, montés sur des supports à coté d'un servo, l'action sur le palonnier appuie sur les contacts des micro switchs, et suivant les branchements , on commute un moteur dans un sens ou dans l'autre, ou on allume des lumières.

ok merci jpg j'ai compris c'est quoi servos swicht grace a toi

j'ai retrouver mon post merci

et en cherchant dans l'atelier de mon père j'ai trouver ça:


ça peut servir comme cardan ????

j'en ai 2 il m'a dit qu'il les a ramener du travaille!!!

Pour Hugo, un micro switch ou micro contact est un petit appareil électromécanique, constitué d'un boitier en plastiques isolants, dans lequel se trouvent 3 contact.

Vu de l'extérieur 3 cosses généralement dépassent, ces cosses correspondent à l'intérieur par les contacts.

Un contact est dit palette, les deux autres sont contacts repos et contact travail.

Au repos le micro switch assure un contact entre la palette mobile et le contact repos.

Le fait d'actionner le bouton de manœuvre sur le dessus du boitier, appuie sur la palette mobile, décroche le contact de la cosse repos, et se pose sur le contact travail.

Un ressort de rappel assure le retour automatique du contact de palette sur celui de repos.

En fait on a un interrupteur double: Arrêt d'un coté, mise en marche de l'autre.

Par le truchement de deux micro, disposés de part et d'autre du servo, et branché correctement, on assure l’arrêt d'un moteur électrique, sa remise en marche en avant, et en arrière.

C'est un appareils qui est beaucoup utilisé dans tous les domaines industriels, il y en a de toutes sortes, avec différends pouvoirs de coupure en milliampères , jusqu’à des centaines d'ampères.

C'est pour nous un moyen économique d'inverser le sens de rotation d'un moteur, mais ne comporte pas de variation de vitesse du moteur.

En fait pour une pelle ou un camion de servitude lent, la variation de vitesse n'est pas importante, son action sur un vario électronique ne se sent que très peu, surtout si le moteur est fortement réducté. Ce qui est le cas du moteur de ton camion, moins évident sur celui de la pompe, mais pour celle ci, elle tournera à régime réduit, puisque prévue en 12 v, fonctionnant en 7,2 v.

Le pouvoir de coupure d'un switch est une donnée importante, elle va déterminer le passage du courant plus ou moins important, en fonction de la demande des moteurs.

Si ceux ci forcent beaucoup, la demande en intensité sera importante, il y aura lieu alors de monter des switchs à fort pouvoirs de coupure, au contraire si le moteur ne demande pas d'intensité parce que ne forçant pas, le pouvoir de coupure des switchs pourra etre révisé à la baisse.

Ce sont certainement des cardans de commande de volets roulants, bien sur que ça peut servir, c'est le début de tes trésors de guerre lol.

merci pour la définition encore mieux décrit que la première définition en faite j'aime bien quand tu écris de long texte ainsi ça m'aide a comprendre mieux que sur le forum des camions quand tu vois maintenant les tout petit texte qu'ils écrivent!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

sinon pour le cardan j'ai essayer avec la visseuse de mon père avec un batterie de
18V et bien le cardan tien le coup je vais essayer avec sa foreuse et après je te dis si il a tenu le coup!!!!
la foreuse de mon père date de son grand père en elle a 66ans donc en 1946 j'en reviens pas quelle est encore vivante!!!!!
et oui c'est le début des trésors de guerre lol et mort de rire


bon à tantôt
hugo.

bon j'ai tester et il a résister à la vitesse maximale donc +/- 20KM/H je crois !!!

Moi je ne fait pas les tests que tu fait subir aux objets, je sait par expérience que ça va tenir le coup.

Ton essais ne veut rien dire du tout, si ça se trouver tu l'a fêlé, il risque de casser à la première utilisation.

Des cardans de manœuvre de volets, ce ne sont pas des jouets, c'est prévus pour durer 20 ans et plus, c'est éprouvé bien avant toi par des professionnels, tu peut être sur que le couple demandé est au rendez vous.

Pour ton camion j'ai monté ce genre de cardan, je ne l'ai même pas éprouvé car je sait qu'il tiendra le coup, le camion sera cassé que le cardan sera encore la.

Ce soir l'engin est roulant sous radio commande.

J'ai du changer le moteur qui était bloqué par un écrou rentré dans les ouïes de ventilation. Je t'ai placé un moteur Tamiya , qui va bien plus vite, avec ce réducteur le camion roule à bonne vitesse.

J'ai augmenté la course du servo de direction, l’essieu oscillant joue bien son rôle.

Il me manquait un demi heure ce soir pour essayer la pompe que j'ai aussi changée, la première son moteur était naze.

Ca fonctionne grâce à deux servos switchs, dans un premier temps par mesure d'économie, plus tard tu achètera des varios Brushed.

Du coup ça va me permettre de l’essayer ce week end dans mon expo de village.

Demain matin je monte la pompe et les flexibles et hop aux essais dynamiques, normalement le gros vérin est fait pour lever 15 kg à 10 bars. Car la pompe est une 7,2 d'origine donc puissante.

Des photos après le souper.

Sympas ce petit camion, je sens que je vais me le garder pour moi lol et mort de rire , n'est ce pas Hugo ? Qu'est ce que tu en penses ?

Et Ben je pense qu'il va être super ce petit camion !!!!!
Je pense qu'il est super ,que tu travaille super bien et vite,et proprement!!!!

J'attends tes photos JPG ,sinon je vais pas me coucher!!!!! Mort de rire et lol

moi je dit super et rappide en +.....
je te donnerais l'adresse pour que tu me l'envoille ? lol
d'accord hugo ?

Axel tu le teste alors lol et mort de rire

Pour gagner de la place en hauteur, j'ai coupée la partie rouge au dessus de la direction, de ce fait j'ai du solidariser la partie avant, pare choc et capot moteur avec l'avant du châssis.

Tandis que le reste de la cabine est démontable, en fait tout est démontable puisque tout est vissé.



Voici ce que ça donne, l'accu présent ici est de 7,2 v, 1700 mah, l'autre de 3 amp trop vieux ne tient pas la charge. En fait c'est un montage, accu pris dans un pack de 9,6 v, re mastérisé dans une gaine thermos rétractable.



J'ai re placé les décorations chromées, les deux marches pieds en fait un coffre à gauche , un réservoir à droite, puis en arrière des petits réservoirs d'air.

Vous remarquerez que l'ensemble caisse est plus haut que d'origine, j'ai voulu changer et donner l’impression d'un Tout terrain a garde haute, pour l'arrière, et du débattement suffisant à l’essieu oscillant avant.



Ici, le plat de spaghettis, les deux servos switchs de commandes moteur et pompe, ils sont reliés électriquement par la batterie 7,2 v, et celle ci comporte un branchement pour le récepteur en 4,8 v, du fait de l'absence de BEC alimentant la réception.

L'accu général n'est pas amovible, mais son connecteur tamiya est caché sous le marche pieds de gauche, il se dé"branche donc pour la recharge.

Le jouir ou tu monte des varios inverseurs il y en aura forcément un avec Bec pour la réception ? Laisse alors les servos en place, ils te resserviront pour d'autres fonctions que je t'apprendrait à faire progréssivement.

Lol, tu dit que tu aime mes longs textes, mort de rire ce n'est pas l'avis des modo du forum des camions, eux n'aiment pas justement mes longs textes dont ils ne comprennent pas la teneur, d’où mes nombreux bannissements.

En fait, si on veut apprendre, il faut bien décrire, regardes Jackie, il passe des photos , mais il passe aussi des photos en fabrication sur tour et fraiseuse ?

Moi mon truc, c'est d’expliquer, puis de passer des photos, mais la photo pour moi n'est pas une finalité.

Trop souvent sur les camions, les gars ne passent que des photos, non légendées, comment bien comprendre ce que l'on nous montre ? Du coup, la plupart n'y comprennent rien et posent des questions à tort et à travers.

On dirait que tous répugnent à écrire et à décrire, avec de telles réflexions, on n'apprends rien du tout.

Perso je m'en fiche, car je comprends à mi mots, je suis assez fin mécanicien, pour compléter ce que je n'aie pas compris.

Aller , la suite des images lol.



Le débattement maximum de l’essieu oscillant. Ce camion, n'est pas un crawler, mais un petit deux axes de servitudes sans prétention, aussi, pas du tout adapté au cross.



Le moteur de propulsion dans son berceau acier, devant le servo de direction et la barre de manœuvre des roues, dessous la demi barre de direction à rotules. Tous mes montages mobiles sont a rotules.

Une fois tout bien au point, démontages partiels pour peinture châssis, en noir comme le châssis plastique.



La petite boite noire en dessous avec des chiffres est le récepteur futaba 6 voies, il est collé au double faces sous les sièges de conduite, dans un logement qu'on dirait fait pour mesures pour lui ? Ainsi placé il est parfaitement protégé des salissures et autres chocs.

Je placerait une petite tôle masque entre le moteur et le servo, obturant définitivement ce trou d'accès aux saloperies.



Le différentiel, et dessous dans un collier la pompe, les tubes souples seront suffisamment longs pour faire bac tampon, le circuit hydraulique ainsi formé, se comporte comme une crémaillère souple reliée au piston du vérin, l'avantage du système, est étanchéité parfaite exempte de fuites, réversibilité de la pompe permettant le double effet du vérin et son contrôle aussi bien en montée qu'en descente.

J'ai déjà produit une pelle bruder sur ce système sans distributeurs économique, à trois pompes en circuits fermés.



Autre vue .



Avec sa benne remontée, tel qu'il se présentera demain midi finis .

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ca va faire un beau camion ...

OUIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

pas mal j'adore, JPG tu as vu mes modif sur ma benne carson ?

Jpg tu travail super bien et propre je redis la même choses parce que je sais pas quoi dire !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Un seule chose MAGNIFIQUEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!