Rouleau compresseur Rétro Richier VR 12 F3 billes thermique RC. au 1/9.

Ca viens doucement Stef, merci pour les compliments.

Après le secours, travaux sur la baignoire, et pose des deux barres de maintient du riper ou dent de déroctage, rond de 6 laiton brasé traversant l'arrière de la baignoire, et rond de 8 acier brasé sous celle ci.

Puis sur le modèle chinois, les conducteurs doivent enjamber la baignoire aux risques de sa casser la figure, alors j'ai ouvert un sabord à droite de la moitié de la hauteur du bac, et de 7 de large.

Le secours étant à gauche, l'ouverture est à droite avec le volant de direction encore à faire.

Cet aprem je ferais le volant et son faux réducteur, et la dent de déroctage mobile, c'est dire qu'elle pourra quand même servir. (Au moins d'ancrage au sol).
Puis faut que je pose sur la bille d'avant les racloirs et devant derrière les billes arrières.

Si sur la bille d'avant c'est sous le cadre, sur l'arrière c'est sur les bas de caisses, à faire au remontages partiels.

Pour le riper faut que j'ailles voir à la cave si j'aie un bout de plat acier de 20x4, il m'en faut un bout de 113 de long, apoontis au moins d'un coté, ou les deux a la meule et peaufiné.

Il est monté dans un sabot métal dans lequel il coulisse, et des vis pour le bloquer en position, ce bloc se monte sur le gros axe support de 8 et pivote jusqu'à la butée laiton de 6, par contre je ne vois pas a quoi sert l'arce de cercle partant du support et rejoingnant le petit rond d'arret ?

Peut etre est ce un ressort à lame cintré, qui bute en position haute pour relever le riper, et le maintient en position basse lors du travail ?

Je vais simplifier, pour moi c'est le poids de la lame qui va faire apiquer de l'avant le riper, au recul de l'engin la lame se désengage, une pierre passées dessous le remet en position de route, une clavette le bloque alors en position de roulages.

Je fait mon truc pour le positionner aussi bien a gauche qu'à droite.

La boule de remorquage se situe à mi hauteur de la baignoire.

Une boule qui est en fait une boule de chape à rotule gros modèle, qui s'adapte parfaitement au timon de la remorque de Jeep,(que j'avais modifiée parce que le crochet d'origine était une vraie salopperies, maquette mais salopperies.) avec un blocage par en dessous de la boule, pour éviter les décrochages intempestifs.

J'ai trouvé du plat acier de 15x3, pour un bout de 115 de long arrondis sur l'arrière, appointis sur l'avant.

Pour son bloc de maintient un bout d'alu de 25 au carré coupé à 30, que je vais modeler.

J'ai reçu le vario de démarrage du moteur, sur celui ci, ils se sont perfectionnés, ils ont placés un véritable bouton poussoir professionnel.

Comme les autres de seconde génération, le réchauffage de bougie, j'éspère que celui la, marchera ?

Ce soir le riper :

Top top JP ...

Demain j'éssaierais de faire une main courante avec du tube laiton fendu en long, à poser brasés sur les pourtours de la baignoire sabord compris.

Le volant est à faire, mais je m'occuppe aussi du pare brise et de la toiture, chez Hyper acier faut que je trouve du UPN de 30x15 sur lequel je ferais un arrondis sur la longueur, pour plier la tole du toit préparée, je ferais une photo des entailles des 4 coins pour vous faire voir ma méthode.

Bien fait c'est d'une beauté sauvage.

Il me faut aussi faire les racloirs sur les billes, j'ai sélectionnés mes ingredients.

En faits il me faut faire tous les détails avant peintures, après ça sera trop tard.

Pour faire certains plis arrondis sur toles, j'avais un fer spécialisé à monter sur ma plieuse, je ne sait ou il est passé, alors ce matin chez Hyper acier je me suis trouvé du UPN de 30x15 pour reformer ce fer, ainsi qu'un méplat AU4 G de 30x15 pour placer en dessous pour faire les petits plis.

Un rondin de 35 de 110 de long pour faire le gros réservoir d'air comprimée fixé à droite des engins. Ainsi qu'un rond cuivre de 5 pour faire le tube desservant les systems de l'engin.

Outre le tube réservoir que je vais ouvrager aux deux bouts, c'est de lui faire un pseudo robinet d'arret semi fictif, de la, grace à un raccords de type plomberie raccorder le rond cuivre pour aller s'enfouir derrière la roue droite.

Le tbe reservoir fait normalement 103 de long, dans mon rondin je découperais sur ma tronçonneuse une rondelle pour faire le volant, à moins de le rouler dans un tube ou un rond plein laiton au bon diamètre, il y a tellement de solutions.

Et puis j'aie mes engrenages commandés.

J'ai reçu mon personnage, mais vilain comme tout, et petit, comme quoi même en France on se fait baiser.

A la rigueur je le monterais sur le bull PR 764 re mastérisé thermique.

Donc pas de problèmes je re commande chez Ali un mannequin au 1/6 qui iras très bien

Puis en fin d'après midi, continuation sur le système du secours, par le montage des engrenages, et la, je m'emmerdes comme un rat mort.

Toujours avoir ses éléments avec soit pour calculer et installer des accessoires.

Alors des rognages et ajustages divers, la lime et la meule y vont bon train, mais je vais y arriver.

Je ne vais tout de même pas me laisser emmerder par un tas de ferrailles, non mais des fois ??????????????????????????????????????????????????

Et youpi, ce soir billes en l'air, ont faits leurs premiers tours des billes sur moteur de secours, je devais etre au rapport intermédiaire de la boite Tamiya.

Essais fait sur vario de puissance et sur testeur de servos en 3 S lipo.

Et c'est pas trop bruyant, une fois enfermé dans le carénage on ne devrait plus rien entendre, je verrais à isoler phonétiquement la ou je le puis.

Et je me suis trouvé un vario inverseur, celui du moto réducteur brushless de la pelle JOB récupéré.

Le toyan le sera certainement plus.

Pour lui 6 voies me suffisent, du coup je me suis pris un X6R chez Pat.

Et il me faut un récepteur pour régler toutes mes voies, surtout celles des mini servos qui ont des réglages précis.

Celle de l'embrayage du secours, la corne sur le servo sera courte et dirigée vers le bas au neutre zéro, ainsi le système peut tirer dessus le servo ne consomme pas, et dès qu'il bouge il éloigne le 20dts de la couronne.

J'aie pris la lite Bleu, c'est l'émetteur le plus approprié, les gaz moteurs sont à gauche, et avec lui rien d'autres.

Au manche de droite la direction et l'inverseur du secours.

Sur inter deux positions SD l'embrayage du secours.

Sur SA la boite 3 vitesses.

Sur SB l'inverseur du sens de marche moteur thermique.

Sur ces engins à l'époque pas de feux de route ni de travail et encore moins de gyrophare. Juste un gus devant avec un drapeau rouge : Attention au rouleau compresseur ? Attention au rouleau compresseur ? Attention au rouleau comprrrrrrrrrrrrrrreeeeessssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss......................................................

J'avais reçu le récepteur 6 voies non EU-LBT, je n'aie pas réussis à le flasher et encore moins à le Binder, pas vraiment grave, on réglera cela avec mon ami Stéphane.

Du coup j'en ai re commandé un autre un RX6R miniature en EU-LBT, pour 34 €, je l'attends pour le milieu de semaine, me restera alors à le binder sur ma radio LITE.

Pour Taz, on arrives à faire des flashages de récepteurs car dans les menus par appuie long, on a un menu de flashage et de réglages de firmwares, ou tous les récepteurs de la game FRSKY y sont référencés, il s'agit alors de leur faire copier les nouvelles cordonnées, puis dans le menu modèle radio de les binder.

Ce sont des données précises, ou la moindre virgule change les états.

Dans l'attente, un travail de finition, recouper sur sa longueur un tube de 4,2x5 le plier et le placer sur la rive supérieure de la baignoire, réalisant ainsi une main courante de protection, et une décoration supplémentaire.

Une petite finition  aussi c'est de placer un sabot alu pour bien fixer le mini servo d'embrayage.

Des tas de petits détails qu'il sera difficile de placer une fois les carénages montés.

Youpi, j'ai réussis à ouvrir mon tube sur la longueur de 500, pour le coiffer sur les pourtours de la baignoire.

Bien sur il faut une petite préparation de la machine : La fraiseuse sur banc ex fraiseuse CNC.

Placer dans l'une de ses rainures un cornière épaisse qui sera clampée par deux plats repris dans d'autres rainures, ca fait ainsi un Vé de délignage, on appuie le tube au fond du Vé tout en le poussant contre la lame corindon, qui refends alors l'épaisseur.

Pour la pose, on conserve le tube droit, mais on le pointe brasé sur la première longueur, arrivé au coude, une chauffe au rouge pour le recuire, ce qui permet de le couder, en faits le point de brasure qui précède l'a Deja recuit, mais à chaque fois il faut laisser refroidir si non on se brule méchant.

Le pourtour tubulaire de la baignoire est en place, mais méthode différente, les coudes sont impossibles à plier recuits ce tube s'écrasant.

J'ai eue recours aux coupes à 45°.

Pose d'un bout et brasure, avec coupes différentes aux chaque bouts et de suite brasages, j'ai ainsi fait tout le tour.

Pareils ici que des petits points de brasures vu que le tube ne fait que 0,4 mm d'apaisseur ça fond à vitesse grand Vé.

J'ai recu le personnage  Jiaou doll au 1/6 homme, j'attends sa tète de Paul Walker, mais aussi de Jason statham, je l'ai habillé de suite des sous vêtements fournis avec plus une combinaison de travail orange qui lui va fort bien, et des bottes de militaire américain, sous les jambes du pantalon on ne voit que les godasses.

Et pour sa tète une casquette rouge l'attends, il aura tout à fait l'air d'un ouvrier.

Il a des poches, je lui placerais une clé à molette.

S'il est trop grand, je souderais dans la baignoire en arrière un repose fesses, le genres de truc assis debout, mais en principes il doit pouvoir se tenir debout sous le toit de l'engin.

Toit qui est à faire, en faits il me faut façonner les fers achetés pour ma plieuse, pour plier en arrondis les bords du toit.

Je pensais avoir une fraise pour arrondis et il n'en est rien, je verrais lundi ce que ça coute chez mon outilleur.

Une fraise pour congés arrondis extérieur c'est l'assurance d'un travail bien fait et régulier. Qui se répercutera sur la tôlerie.

J'ajusterais sa hauteur en fonction de la taille de mon conducteur.

En fin d'après midi, je suis allé à la cave fraiser mes pressons à arrondis, un long de 250 et un petit de 120 vissé dessous.

Ca m'à permis de plier la toiture de l'engin aux bords arrondis, que j'ai brasé castolin, puis poncés.



La tole du toit préparée avec ses entailles en coin spéciales arrondis.

Hier soir, c'était le toit du poste de pilotage, aujourd'hui je continue dessus plus des petites bricoles de complément.

J'aimerais assez pouvoir remonter les cotés, afin de parfaire la mise en place du servo de direction et du réservoir, et la finition du poste de conduite, par la tole le séparant de la machinerie, et des supports de la toiture.

Pour tous modèles ce sont les bricoles qui prennent le plus de temps.

Pour le montage de la grue réelle je passerais les photos par petites quantités, pas toutes car je risque de saturer le forum.

Pour Greg, chacun des élément fait 4 mètres 2 échelles à crinoline par élément, échelle en pente et non verticale donc tout le poids du corps sur les jambes et non sur les bras

Le mat lui meme fait au total 44 mètres, et il est posé sur le massif de base à 1 mètre, soit 45 sous couronnement, celui ci fait un mètre sous fleche, donc 46 m, posé sur un bloc béton de 50 cm, alors qu'une masse de 6 m de hauteur est scellée dans le sol comme ancrage.

Et bien entendu pas d'ascensseur. pour grimper, un gars y met 5 à 8 minutes, c'est pas la mort du grutier, a ce fainéant qui reste assis au chaud dans sa cabine avec chiottes table chaise à casse croute, lol et tu veux en plus un ascenseur    

Bon, en cave, pose des deux montants de toiture sur la baignoire, puis ajustages par fraisages de la fixation supérieure du mini servo d'embrayage de secours, une bricole qui a nécessité la dépose du moteur et de sa rehausse.

En faits pour chaque ajustage c'est le démontage de tout ou partie suivant facilité d'accés.

Le réservoir acheté ne va pas, il faut que je le refasse en acier, il fera 100 de long avec un arrondis en hauteur sur l'avant gauche pour épouser l'arrondis de l'avant , 35 de large et 70 de haut, sa capacité totale sera de 245 cc, donc plus long et s'insérant à gauche du carénage et en avant, tandis qu'à droite sera le servo Savox. Avec un niveau visible sur sa droite. deux banjo LESU et une durit les reliants.

J'attends pour la hauteur du toit que les joues du carénage soient remontées, à cause de mon conducteur, un peu grand au 1/6, il sera donc assis sur une sortes de banc repose fesses. Sa tète à termes sera celle de Jason Statham, l'acteur du film "Le transporteur".

Et il me faudra un énième démontage pour rogner à gauche la rehausse du moteur, pour y caser le réservoir à recueillir les huiles de carter, un réservoir long, large de 15, haut de 25 ou 30, qui devrait avoir sa sortie de vidange sur la gauche, par un trou fait dans le bas de caisse, un bout de durit bouchée en guise de bouchon de vidange.

Tu sais mon jp, la vie de grutier est loin d'être parfaite. On s'imagine à tort que le grutier est un planqué, qu'il est bien au chaud dans sa cabine etc.. 
Certe il ne subit pas les intempéries comme le font ses collègues au sol bien que ?
Le grutier est le premier ouvrier à prendre son post sur un chantier, après avoir pissé tout ce qu'il peut puisqu'il n'a pas de chiottes comme tu le penses, il démarre son ascenssion à pieds si la grue fait moins de 30m,toujours avec son sac, sa gamelle et sa bouteille à pisse.
Vient alors la prise de post donc vérification journalière de tous les éléments qui participent au fonctionnement normal de la grue puis vient l'installation en cabine. A partir de la, coup de klaxon pour signaler la mise en service de la grue et c'est parti pour 8h assis sans bouger.
Biensur la fatigue n'est pas comparable à celle des ouvriers au sol, mais tu resterais assis 9h dans 2 m2 toi ?
Sans compter que le grutier est responsable de tout accident pouvant être causé. Quand il lève des coffrages de banches, des escaliers béton, des trémies de coulage et qu'il doit déverser à quelque centimetres d'une dixaine de compagnons et par grand vent, l'accident n'est jamais très loin.

Le réservoir à été découpé, et monté pointé, demain soudures et finitions.

Bien sur Greg que je connait tout ça, c'est pour cela que j'ai ponctué par lol.

En plus, il ne lui faut pas avoir le vertige, car quand il lève, la grue part en avant, et il n'est pas rare que le couronnement penche en avant de 2 mètres.

Dans mes 152 montages et démontages j'en ai croisés quelque uns des ces grutiers de haut vol.

Pisse bouteille, c'est mon lot quand je suis à la cave, lol ça me fait penser qu'il faut que je la vide, tu pense bien une pisse de vieux de plus d'un an d'age ??????????????????????????????????????

Et dire que les vieux chinois boivent leur premières urines du matin. Et que dans les villes les gents mangent des œufs durs cuits dans de l'urines de jeunes garçons de moins de 10 ans,

Ca conserves.

Bon demain, peut etre va on voir la grue travailler pour son premier jour de Chantier ?

Je ferais un cliché au téléobjectif histoire de voir ce grutier.

Voici ce réservoir :





Mais je vais le re travailler, afin qu'il descende au fond de son logement, il faut que je lui fasse une demi lune, correspondant à la virole de l'axe de la bille avant.

Une fois à sa place, je percerais par dessous le col de cygne, ainsi que le réservoir pour braser sur lui un ou deux goujons filetés de 3 pour sa fixation.

Le voici en place, retravaillé pour recouvrir la virole des billes avant.

Tel quel il y est coincé, mais une vis par en dessous ne sera pas de trop pour sa stabilité.

Après le réservoir, c'était le servo de direction, il est en travers à un cm du radiateur, vissé à droite sur un plat alu fixé au bas de caisse, et à gauche sur une console aussi fixée au bas de caisse.

Puis je m'occuppe de fixer le faux réservoir d'air comprimée, par 3 vis de biais en suivant la pente du col de cygne. Par la suite je poserais des faux cerclages. sur des bossoirs qui seront fixés par les vis que je met en place.

En attendant, je lui ai fait son robinet et son picage tubulaire vers ???????????????????????????????????????????????? Caché derrière la roue droite lol.