Aménagement perso de mon Master Renault L3 H2 100 CH DCI année 2010

admin-jpg a écrit:c'est magnifique, vrais.

Oui ! On dirait que c'est "d'origine" !  

C'EST POUR SORTIR UN PEU DU STYLE  "UTILITAIRE" ....  

Hé oui, puisque c'est un véhicule de chantier récupéré froissé, maintenant il ressemble vraiment à un camping car fourgon, et lui devient un fourgonaute lol.

Il va pouvoir fourgonner madame à fond la caisse lol et mdr .

Tu parles d'un fourgonneur ?

ah sacré Jean-Paul toujours le mot pour rire

il y a pas une loi à la *** maintenant qui stipule qu'un camion aménagé doit l'être d'origine et que cela doit être stipulé sur la carte grise ??????

Eric49 a écrit:il y a pas une loi à la *** maintenant qui stipule qu'un camion aménagé doit l'être d'origine et que cela doit être stipulé sur la carte grise ??????

Perso, je ne sais pas mais, au pire, un passage aux "Mines" pour être en conformité et, une expertise de l'assurance pour ajuster la valeur du véhicule aux nouvelles caractéristiques "reconnues" en cas d'accident car, en cas de sinistre, seule la valeur de l'utilitaire d'origine sera pris en compte sans les transformations ! Ce qui serait dommage car, c'est une belle valeur ajouté là !!
Surtout qu'en cas de sinistre "coûteux" (Dommages corporel avec rentes...) ils cherchent toujours une "faille" pour ne pas couvrir...
du style "véhicule non conforme... caractéristiques modifiées... 
Je pense que le passage au Mines sera sans encombre car, il n'a pas touché aux trains roulants, moteur,... Seul le changement de "qualification" devrait être fait avec certaines caractéristiques que je ne connais pas...
Alors qu'une fois fini et passé aux mines, tout est ok pour l'assurance, et, l'expertise permet une indemnisation à sa "vraie" valeur !! 
C'est d'ailleurs ce qu'il faut faire (l'expertise) en cas de vieux véhicule dans un état exceptionnel qui, sans expertise, serait soumis au barème standard donc, dernière côte connue... une misère quoi !!

L'expertise de l'assurance pour ajuster sa valeur en cas de sinistre est gratuite il me semble ?! Ou, pas chère ?!

Le passage aux Mines est plus coûteux mais, j'ai peur qu'il soit indispensable... Ne serait-ce que pour que l'assurance veuille bien l'assurer en tant que tel...

Jacquouilles7 a écrit:Le passage aux Mines est plus coûteux mais, j'ai peur qu'il soit indispensable... Ne serait-ce que pour que l'assurance veuille bien l'assurer en tant que tel...

et ne pas avoir de problème avec une marrée chaussée faisant du zèle sur la route des vacances

Salut tout le monde.
De ce que je vois comme transformation jusqu'ici, il n'y a que les sièges pivotants qui pourraient susciter un passage à la DRIRE. Les Mines, c'est fini. Et encore, si ils sont homologués, c'est même pas sur.

Ensuite, il suffit que lorsque le véhicule roule il n'y ai pas plus de passager que le nombre inscrit sur la CG.

Après, pour l'assurance, une expertise de la nouvelle valeur du véhicule est un plus en cas de sinistre.

En tout cas, c'est du beau travail.

je suis comme vous , je ne connais pas non plus la "vrais" réglementation concernant une t'elle transformation
quand tous les travaux seront terminés, je mettrai mon assureur au courant de cette modif , il me donnera peut etre la marche a suivre pour etre bien assuré

mottin jacky a écrit:je suis comme vous , je ne connais pas non plus la "vrais" réglementation concernant une t'elle transformation
quand tous les travaux seront terminés, je mettrai mon assureur au courant de cette modif , il me donnera peut etre la marche a suivre pour etre bien assuré

Oui, je pense que c'est la bonne démarche !
De toute façons, il est impératif qu'il ajuste la valeur à dire d'expert de ton véhicule qui va faire un bont vers le haut !    
Du coup, si démarche à faire il y a, il te donnera la procédure...  

pose d'un lanterneau ( coin chambre )

beau boulot

en fait, si tout doit être en règle, c'est parce que certains petits malins se croyant plus intelligents que tout le monde ont aménagé leurs camions en créant des ouvertures sans réfléchir 
du coup, des montants et des renforts de structures coupés, on imagine la suite au premier virage soutenu, la caisse vrille et l'engin part au tas

c'est pour ça que maintenant il ne sont plus aussi "cool" qu'avant

c'est comme tout, on subit les conséquences de l'abus de certains .....  

pose du deuxieme lanterneau, apres percage collage de liteau pour rigidifier la tole





apres sechage pose du lanterneau ...





lanterneau vu de dessus

Vu ta façon de procéder, je pense que tu as prévu de faire un doublage pour l'isolation thermique, non ?!  

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oui tout a fait Jean-Jacques,

j'ai prévu coller des tasseaux et insérer une laine de 40 MM

aussi bien contre la chaleur l'été que contre le froid l'hiver

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pose des liteaux avant isolation du pavillon

travail très propre
petite question: qu'utilises tu pour coller le bois (et le reste) sur la tôle ????
ça tient bien les vibrations ??

Je parie que c'est du silicone pour jointage ?

Ce genre de produit est excellent, compte-tenu des variations de températures  importantes qui vont induire des dilatations...

http://www.sf-composites.com/eGold/Product/3/2_3/SIK1375/sika_252_blanc_cart_300ml_u

Ses caractéristiques sont impressionnantes...

http://www.sf-composites.com/eGold/SpacePrivate/SIK1375_FT.pdf

Mais, il y a d'autres modèles très performants aussi...

Sika bien sur  

Eric49 a écrit:Sika bien sur  

Oui ! Ils ont une gamme de produits spécifiques à chaque usage avec des qualités... Vraiment au... TOP !  

produits très utilisés en couverture pour sa qualité (le prix est justifié)