Pelle mytique : Poclain TY 45 Première version à moteur thermique.

Tu te régale picasso

Pas vraiment, j'en prends plein les poumons, habituellement je fait ça l'été dehors sur le balcon en plein soleil, 1 h après c'est hors poussières, et je laisse cuire jusqu'au soir.

La il faut bien que je peigne, si non je ne pourrais pas avancer, et dans 6 mois je n'arriverais plus à la remonter, alors faut que je me magne, comme le grand Charles.

Il fait pas assez beau chez toi pour peindre aprem dehors et rentre les pièces le soir ?

Ca fait 15 jours qu'on est dans la grisaille, j'en ai ras le bol.

A merde

moi aussi je peints en intérieur mais avec un Aéro + masque FFP 3 quand même

Ho, c'est exceptionnel, je ne renouvellerais pas l'exploit.

Le carénage est apprêté inter , et j'ai commencés les bras et le godet.

Maintenant il y a Laurent Gerra à la télé qu'on rigole un peu.

Tu fait la même en 3 roues ?

Erreur, il la fait bien à 4 roues

L'apprêt, lui change déjà sa physionomie, oui 4 roues en 3 jumelées.

Ce matin , pose des phares de travail sur la flèche principale câblés, des leds dans des blocs alu qui éclairent bien , faits pour une pelle bruder, et jamais posés, à présent c'est fait et ça éclaire, puis peinture d'apprêt, de faits le 3 em élément est passé en peinture.

Du coté châssis j'ai bien des cabochons carrés pour les phares avec verres blancs leds de 3 mm, vu que je ne pose pas de centrale lumières et fait à ma guise, je vais poser ces cabochons chromés, qui renvoies bien la lumière, posés sur des bouts de PVC blancs de 3 mm le tout collé dans les phares sous cloches.

Je vais donc préparer ces fixations et les coller cyano, finir les caches sur le massif des stabs, et passer ce châssis en apprêt. pour ça, c'est fait.

Les différends trous des lumières sont percés près a recevoir leurs projecteurs.

Sur la photo du haut il y a bien d'autres lumières comme des feux oranges de positions en bas de façade de cabine, à voir si je les mets ? ca ne mange pas de pain. Mais ça fait partie du carénage, et j'ai dit que je ne mettrait rien dessus des filasses au risques de les arracher à chaque démontages.

Deux poignées à souder tout à l'avant, certainement pour attacher la flèche lors des transports ?

Les échelles de montée en tourelle à fixer au châssis et les deux gardes boues arrières.

Et sur le carénage je n'aie pas mis en place la grille arrière, maintenant il me faut du profilé en U raboech, pour en faire un cadre de façons à prendre la grille et que ça fasse finis, avec 4 pattes à coller ou visser sur le pourtour du carénage.

J'ai trouvé chez tecnimodel du profilé laiton de 3x3 en 5 longueurs de 330, idéaux pour faire un cadre à la grille alu que j'aie en stock, achetée chez Leroy Merlin, une chouette grille en métal déployé très fine, qui ira très bien dans mon cadre.

J'y souderais 4 pattes courtes à fixer aux deux surbaux déjà soudés au carénage, et vissés par vis de 2 et soit écrous soit taraudés dans les pattes, un petit travail de serrurerie. coupes à 45 °, brasés argent, pattes soudées intérieures, et tracées d'intérieur, ainsi fait peintures indépendantes du carénage.

Je préfère ça au plastiques qui collés ne tiennent pas longtemps.

Profilés en U carrés de 0,4 d'épaisseur de parois ce qui laisse un jeu intérieur de 2,2, la brille faisant 1,5 d'épaisseur, sera enfilée dedans avant brasure complète du cadre.

J'éspère les avoir dans la semaine, ils ferment du 24 au soir au 4 janvier au matin.

Je ne respire plus, je manque d'oxygène, au moment de faire de la tolerie fine.

J'ai pu souder les 2 poignées de devant, ainsi que les gardes boues pliés, brasures sur les plis, et au moment d'en pointer un , plus de gaz, ben oui le gaz part.

Alors demain au brico recharge d'oxygène.

Vue que les roues sont pas aux positions du vrais engin, les gardes boues affleurent le dessus du châssis.

Une fois ceux ci en place soudés, en arrière du châssis il n'y a rien encore, que de la ferrailles, je puis chauffer à l'aise.

Une fois les gardes boues posés confection des petites échelles de montée en cabine en forme de pyramides tronquées en laiton de 2 mm, brasées tant sur le châssis que sur les gardes boues, ça rajoutera un petit coté sympas.

Complètement sur l'arrière sur le massif des stabs à droite et à gauche, je doit rajouter des toiles de fermeture, qui ne devraient pas Gener les cablages des feux dont les fils seront collés cyano en tunnel pour éviter les mécanismes des mouvements stabilos.

Pour l'heure la plupart des pièces sont apprêtées, je vais laisser le tablier tel quel vert armée, une peinture solide dessus dessous, il n'y a que ses chants que je peindrait au pinceau en noir brillant.

Le carnage sera peint en rouge, mais la bande basse de 25 de haut sera peinte en gris anthracite, l'arrière sera blanc brillant, au niveau contre poids, plus la marque Poclain en noir au milieu. sur le fronton arrière les marques TY 45 en blanc.

Sur la flécher principale la marque POCLAIN en blanc à droite et à gauche.

J'aurais aussi à apprêter la barbette alu. puis à peindre en noir ou en gris.

Ami JP pour éviter de respirer des vapeurs de bombe (parce que ça pulvérise large) pourquoi ne pas avoir investi dans un aérographe bien plus précis? (il en existe avec une bombe d'air sec comme propulseur pour ne pas avoir besoin de compresseur)

J'en ai eue un un truc de chine, mais mal foutus, et puis faut savoir s'en servir, c'est pas comme un vrais pistolet ou tu vaporise large, ça je sait faire des peintures au pistolet, j'en ai deux, un a l'air comprimée l'autre un ventilateur portable.

Il faudrait que Taz nous fasse un cours magistral de peintures aux aérographes ?

Dans le coin atelier du mécanicien ?

Est ce que tu peux peindre beaucoup avec ce petit réservoir en aerographe ? Ou tu passe ton temps à recharger car c'est sur que sur une voiture en 1/18 et un camion 1/14 ta plus de surface.

En faits dans les peintures aux pistolets ou en bombes, il y a le phénomène pression, et le phénomène mixage, ce qui fait des projections vaporisées.

Il me semble que l'aérographe projette en fines gouttelettes ? Sans émulsion d'air.

Mike si tu me lit ? Ou Taz, quel est selon vous les marques ou les types les meilleurs ?

En projections il faut des viscosités proches de l'eau, mais avec des solvants non nocifs, ce qui n'est pas le cas en bombes.

Ce qui est sur moi qui bosse en chambre de Dépités, c'est le masque filtrant, en fonction publique on en avait acheté un à air pulsée filtrée qui l'envoyait dans une cagoule vitrée, c'est que durant 25 ans de services public, on en à pris dans les poumons de ces solvants agressifs., peindre au pinceaux pour des apprêts ça va encore, mais dés qu'on passe en finitions seules les vaporisations ont un bel aspect du rendu en tension et dispersion.

Seb30100 a écrit:Est ce que tu peux peindre beaucoup avec ce petit réservoir en aerographe ? Ou tu passe ton temps à recharger car c'est sur que sur une voiture en 1/18 et un camion 1/14 ta plus de surface.

Sur aérographe il doit y avoir différentes contenances ?

Des petits pots pour des retouches fines, et des pots plus grands pour les larges surfaces.

A sa serrait mieux car tout ceux que j'ai vue avait des tout petit pot. Après aussi non tu te prend un bon masque avec cartouche ffp3 ya n'a à même pas 30e.

As tu un lien pour les masques ?

https://www.peinturevoiture.fr/4889-masque-3m-jetable-6941.html

Moi j'ai celui la car je utilise souvent un peux plus cher du au cartouche mais vraiment top

https://www.peinturevoiture.fr/4963-demi-masque-3m-reutilisable.html

Tu peux même sortir avec faire tes courses entre 2 peintures mdr.

Convaincu, j'ai commandé à pat un aérographe double, par gravité et aspiration 42,90 € mais coté couleurs que faut il pour peindre ma Poclain ? Sur mon appret déja passé ? Il me faut un rouge vif, du blanc, du gris anthracite, est ce que les peintures acryliques conviennent ? en trouves on en brillant ?

Vous en avez parlés et j'aie vue cette vidéo :

https://youtu.be/HKPBeTVt9SU



Trouverais je de l'air comprimée chez Auchan ?

Pat est en rupture de stock de compresseur pour aérographe. Faut que je vois chez des revendeurs Anneciens s'ils en ont ?

Certes un mini compresseurs serait mieux car pression réglable sur mano détendeur.

Ta pas un compresseur en bat dans ton atelier jp ?