pelle bruder CAT

Bonjour a tous voici ma petite avancé du jour sur ma pelle  la tourelle !! j'ai choisit comme système de rotation celui que vende technimodel. il s'agit d'une tourelle montée sur roulement large de 52mm , la pièce en elle même fait 10cm de diamètre par 12mm d'épaisseur et les deux plateaux en alu eux font 3mm et sont percé de 12 trous chacun en M3. J'ai acheté cette pièce pour la facilité de montage et pour avoir un ensemble très solidaire grâce au gros roulement. 

voici les photos de cette tourelle. 




Je ne connait pas la réduction total de ce montage mais tout ce que je peut vous dire c'est qu'il y a beaucoup de couple et qu'elle tourne assez vite en Vmax ( 12v ) 

Ensuite pour le montage de celle-ci il m'a fallut supprimer le petit rebord noir cylindrique du châssis inférieur utilisé pour l'ancien système de rotation.

 Après avoir fait sa j'ai positionné le plateau en alu sur le châssis pour le centrer correctement j'ai réalisé les 12 trous de fixation. Voila le rendu une fois la tourelle fixé 





Ensuite j'ai supprimé les 4 crochets jaune sur la partie supérieur qui venait se clipser avant sur le châssis. 




En procédant ainsi et en aillant mesuré avant de tout coupé   j'obtient a 1mm près le même écartement qu'a l'origine ! 

Maintenant il y a un petit truck qui me chagrine donc je demande conseil aux expert  . 
Le moteur de la tourelle va ressortir dans la partie supérieur de la pelle mais je ne sais pas a quel endroit le positionner pour avoir aucun problème par la suite vis a vis des autres éléments ... Pourriez vous me dire d'après vous ou serais le meilleur endroit en me situant avec les couleurs   merci .

Moi je place le moteur sur le cercle noir, il se trouve à droite du massif de flèche qui peut ainsi être remis en place.

En faits vu sa hauteur , il est impératif de la placer à un endroit ou la carrosserie peut se remettre sans gêner, à droite au cercle noir semble la position idéale ?

Habituellement je conserves le fut plastique à crochets, qui quoi qu'on en dise est extrêmement solide dans le temps, ma pelle Bruder double boom est montée ainsi depuis 5 ans et n'a jamais bougée. l'ajustage entre fut et tourelle étant super précis.

Sur ma mini Schaeff c'est exactement la même chose.

La roue doit faire 100 dents le pignon 10 dents, la réduction est de 1/10, si le pignon est de 12 dents la réduction sera de  1/8,33, je crois que c'est de celle la qu'il s'agit ?

Au centre as tu un joint tournant électrique ? à 4 fils , Ca permet d'avoir des rotations de tourelle sur 360 ° en continu. Et d'alimenter les deux moteurs des chenilles.

Le loquet de verrouillage au centre est à garder impérativement pour l'accrochage du massif de flèche, il faudra alors si joint tournant juste un petit trou central de 10 mm pour passer les 4 fils moteurs .

En faits il s'agit d'un Jack stéréo à 3 contacts plus la masse, c'est aussi bien .

Sur le plateau de tourelle, il faudra virer tous les renforts inutiles et les deux bossages carrés arrière, tu réduit aussi le contre poids à sa simple expression de cloison, tu conserve les colonnettes qui servent à maintenir les parties latérales noires, juste le temps de leur remise en place, avec l'arrière du faux contre poids, tu colle tout ensemble à la cyanoacrylate dite loctite, avec le fond de tourelle.

Ce qu'il faut , c'est gagner un maximum de place dans la tourelle. pour y placer une tôle alu de 2 ou 3 mm entourant le massif de flèche une fois remis en place, elle servira de support à tous l'appareillage. découpée elle aura la forme d'un grand U.

Tu vire les renforts de cabine devenus inutiles, mais tu garde la colonne carrée de droite elle sert au centrage du dessus de tourelle.

Si tu choisis un accu lipo de 11,1 v 5 amp il se placera sous la cabine et sur son arrière à plat.

Moi je te préparerais la pompe et son moteur avec le réservoir en place monté d'un bloc, à placer le plus en arrière possible, l'ensemble sera fixé par deux pattes soudées sur le réservoir.

Le distributeurs fera suite à ce groupe, les sorties des vérins se retrouveront face au massif de flèche, tu placera le vario de pompe à droite avec le récepteur radio.

L'accu lipo se trouvant à gauche, en sommes c'est le même montage que la pompe à Julien BE dont tu verra les photos.

Les trois moteurs de chenilles et tourelles sont actionnés par Variateurs inverseurs THOR 15 pour lipo.

Au départ de l'accu, (que tu peut acheter chez Promodel, site sur le net, tecnimodel se fournis chez eux pour ce matériel), tu fabrique un cordon d'alimentation, avec le même connecteur que l'accu, qui doit être rouge femelle, ça sera donc un male, la fiche plus est en travers du moins qui sert de jambe comme un Té, de la , tu soude deux fils, noir et rouge silicone de 1,5 carré environ isolés gaine thermo, lez fil rouge sera soudé sur un interrupteur à levier d'arrêt, sur l'autre cosse de l'inter tu continue en fil rouge que tu monte sur un domino électrique pour fils de 6 carré à deux contacts.

Le fil noir du connecteur tu le monte sur l'autre domino, ce domino te servira de relais pour le montage de toutes les alimentations des tes appareillages : 3 varios Thor 15,  et bien sur de relais pour des lumières de cabine ou de flèche en leds.

A partir du domino tu monte aussi un connecteur rouge en Té pour le branchement du vario de pompe.

Que ce soit les Thor 15 ou celui de pompe, ils sont à système BEC, ils alimentent tous le récepteur en 5 v et celui de pompe avec une intensité de 3 amp.

Dans ce cas tu isole les plus des varios THOR 15, tu soulève légèrement la languette milieu des connecteurs et tu sort les broches que tu isole avec des bouts de gaines thermo, sans les couper .

En sommes ce montage électrique va te permettre la mise en marche ou l'arrêt de la totalité des périphériques électriques.

Sur le domino tu peut aussi brancher un petit ventilateur de refroidissement vario de pompe et moteur ? Qui se mettra en route dès la mise sous tension.

Bons montages , bon branchements et bon courage .

je me permets de faire une petite remarque au sujet du jack stéréo,
je ne sais pas quelle base femelle est utilisée, mais généralement, les contactes ne sont pas dans le bon sens pour accepter des rotations régulières
je pense que ça va être un point d'usure à surveiller avant de mettre en court circuit les varios
après je me trompe peut être, mais j'ai été technicien du son pendant plusieurs années, et à la fin je n'avais plus aucune fiche stéréo car trop de source de "pannes"

Ah ça mon cher c'est CTI, plutôt que de se casser le cul à mettre un vrais joint tournant, on fait payer très cher un produit à péremption.

Alors qu'il eue été très facile de mettre un tourniquet téléphonique.

Maintenant il y a pierre alias Volvo 25 qui en avait placé un sur sa pelle à pneus et il n'a jamais été emmerdé ?

Faut voir pour le croire, et laisser du temps à jeanmi pour assimiler ?

penser à mettre un tout petit peu de "graisse contact" pour éviter de faire des copeaux

Pour toi jeanmi pareils, je vais passer commandes aux divers fournisseurs comme convenu, forcément il y aura des délais surtout qu'on approche des fêtes de fin d'année et des vacances dans les entreprises.

Déjà on commandera les pompes chez Jung une pour José en 0,60 et une pour toi en 0,45, puis au fur et à mesure chez tecnimodel, et chez promodel.

Pour toi jean mi j'ai commencé le débit des vérins.

Belles photos et beau taf "propre", j’apprécie :-)
Bonne continuation

Lol, le puriste . Tu nous passera quelques photos de tes préparations pelle ? Merci pour tous.

Mais peut être ouvrir un post au préalable Barste ?

admin-jpg a écrit:Moi je place le moteur sur le cercle noir, il se trouve à droite du massif de flèche qui peut ainsi être remis en place.

En faits vu sa hauteur , il est impératif de la placer à un endroit ou la carrosserie peut se remettre sans gêner, à droite au cercle noir semble la position idéale ?

Habituellement je conserves le fut plastique à crochets, qui quoi qu'on en dise est extrêmement solide dans le temps, ma pelle Bruder double boom est montée ainsi depuis 5 ans et n'a jamais bougée. l'ajustage entre fut et tourelle étant super précis.

Sur ma mini Schaeff c'est exactement la même chose.

La roue doit faire 100 dents le pignon 10 dents, la réduction est de 1/10, si le pignon est de 12 dents la réduction sera de  1/8,33, je crois que c'est de celle la qu'il s'agit ?

Au centre as tu un joint tournant électrique ? à 4 fils , Ca permet d'avoir des rotations de tourelle sur 360 ° en continu. Et d'alimenter les deux moteurs des chenilles.

Le loquet de verrouillage au centre est à garder impérativement pour l'accrochage du massif de flèche, il faudra alors si joint tournant juste un petit trou central de 10 mm pour passer les 4 fils moteurs .

En faits il s'agit d'un Jack stéréo à 3 contacts plus la masse, c'est aussi bien .

Sur le plateau de tourelle, il faudra virer tous les renforts inutiles et les deux bossages carrés arrière, tu réduit aussi le contre poids à sa simple expression de cloison, tu conserve les colonnettes qui servent à maintenir les parties latérales noires, juste le temps de leur remise en place, avec l'arrière du faux contre poids, tu colle tout ensemble à la cyanoacrylate dite loctite, avec le fond de tourelle.

Ce qu'il faut , c'est gagner un maximum de place dans la tourelle. pour y placer une tôle alu de 2 ou 3 mm entourant le massif de flèche une fois remis en place, elle servira de support à tous l'appareillage. découpée elle aura la forme d'un grand U.

Tu vire les renforts de cabine devenus inutiles, mais tu garde la colonne carrée de droite elle sert au centrage du dessus de tourelle.

Si tu choisis un accu lipo de 11,1 v 5 amp il se placera sous la cabine et sur son arrière à plat.

Moi je te préparerais la pompe et son moteur avec le réservoir en place monté d'un bloc, à placer le plus en arrière possible, l'ensemble sera fixé par deux pattes soudées sur le réservoir.

Le distributeurs fera suite à ce groupe, les sorties des vérins se retrouveront face au massif de flèche, tu placera le vario de pompe à droite avec le récepteur radio.

L'accu lipo se trouvant à gauche, en sommes c'est le même montage que la pompe à Julien BE dont tu verra les photos.

Les trois moteurs de chenilles et tourelles sont actionnés par Variateurs inverseurs THOR 15 pour lipo.

Au départ de l'accu, (que tu peut acheter chez Promodel, site sur le net, tecnimodel se fournis chez eux pour ce matériel), tu fabrique un cordon d'alimentation, avec le même connecteur que l'accu, qui doit être rouge femelle, ça sera donc un male, la fiche plus est en travers du moins qui sert de jambe comme un Té, de la , tu soude deux fils, noir et rouge silicone de 1,5 carré environ isolés gaine thermo, lez fil rouge sera soudé sur un interrupteur à levier d'arrêt, sur l'autre cosse de l'inter tu continue en fil rouge que tu monte sur un domino électrique pour fils de 6 carré à deux contacts.

Le fil noir du connecteur tu le monte sur l'autre domino, ce domino te servira de relais pour le montage de toutes les alimentations des tes appareillages : 3 varios Thor 15,  et bien sur de relais pour des lumières de cabine ou de flèche en leds.

A partir du domino tu monte aussi un connecteur rouge en Té pour le branchement du vario de pompe.

Que ce soit les Thor 15 ou celui de pompe, ils sont à système BEC, ils alimentent tous le récepteur en 5 v et celui de pompe avec une intensité de 3 amp.

Dans ce cas tu isole les plus des varios THOR 15, tu soulève légèrement la languette milieu des connecteurs et tu sort les broches que tu isole avec des bouts de gaines thermo, sans les couper .

En sommes ce montage électrique va te permettre la mise en marche ou l'arrêt de la totalité des périphériques électriques.

Sur le domino tu peut aussi brancher un petit ventilateur de refroidissement vario de pompe et moteur ? Qui se mettra en route dès la mise sous tension.

Bons montages , bon branchements et bon courage .

Ok merci jpg je prend en note toutes tes indications  avant de percer je vais bien faire attention de pouvoir reclipser le battit de flèche et pour le contacte des chenille oui il s'agit d'une prise jack 3,5mm on verra si cela fonctionne comme sa ( même si je suis un petit peu septique .. ) au pire il sera facile d'y adapter un autre système !

Eric49 a écrit:je me permets de faire une petite remarque au sujet du jack stéréo,
je ne sais pas quelle base femelle est utilisée, mais généralement, les contactes ne sont pas dans le bon sens pour accepter des rotations régulières
je pense que ça va être un point d'usure à surveiller avant de mettre en court circuit les varios
après je me trompe peut être, mais j'ai été technicien du son pendant plusieurs années, et à la fin je n'avais plus aucune fiche stéréo car trop de source de "pannes"

voila Eric49 je te met une photo du jack 



et pour la base femelle je ne sais pas non plus elle est collé dans la bague en laiton qui maintient les deux plateaaux de la tourelle !
Merci pour ta remarque et ne te gène pas tout est bon a prendre en compte pour moi   c'est grace a vous tous que je vais réussir a faire cette pelle !

admin-jpg a écrit:Pour toi jeanmi pareils, je vais passer commandes aux divers fournisseurs comme convenu, forcément il y aura des délais surtout qu'on approche des fêtes de fin d'année et des vacances dans les entreprises.

Déjà on commandera les pompes chez Jung une pour José en 0,60 et une pour toi en 0,45, puis au fur et à mesure chez tecnimodel, et chez promodel.

Je te remercie jpg pas de problème pour l'attente j'ai pas mal de taf de toute façon avant de pouvoir monter tous les équipements ^^ 
Et super pour les vérins j'aurais toutefois une petite suggestion a te demander  Pourrais-tu si possible me mettre les deux branchement des flexibles du vérin du godet vers le bas ?? j'aimerais que mes deux flexible sortie de flèche fasse un '' S '' pour venir se raccorder aux vérin du godet . Que préconise-tu comme branchement ???

Bartste a écrit:Belles photos et beau taf "propre", j’apprécie :-)
Bonne continuation

Merci Barste sa fait toujours plaisir ce genre de commentaire

Pour des raisons mécaniques mes sorties de vérins godet et balancier sont en arrière au cul des vérins.

Je ne peut faire comme on veut, pour des raisons de solidité mécaniques et réalisations, à toi de voir pour faire ce que tu veux avec tes flexibles ?

Tu sait les vérins Leimbach, n'ont pas trente six solutions, c'est aux modélistes à se moduler en fonction des fournitures.

D'accord très bien c'était simplement une question et j'ai ma réponse merci . 
Pourrais tu me donner les cotes des vérins que tu prévoit de me faire stp ( juste a titre d'information  ) diamètre, longueur ouvert, longueur fermé ... ??

Pour le plateau de la pelle qui va par la suite accueillir tous les éléments il faut supprimer tous les renforts inutile comme me la prescrit jpg alors avant de couper n'importe quoi j'ai noircit les pièces qui ( je pence ) ne serviront plus a vous de me dire si j'en ai oublier ou au contraire si j'en ai trop enlevé ^^ 

Ne t'en fait pas ils sont tous appariés pour nos pelles Bruder, ouvertures et fermetures comme le modèle, et des forces peu communes comme par exemple poussée de 15 kg sur les vérins de godet et balancier, et 30 kg sur les deux de flèche à 10 bars seulement.

J'en suis actuellement à 35 pelles Bruder équipées, je n'en suis pas à ma première.


Tout à fait ça, vire tout ce que tu a noircis.

pour les dessous de tourelle, si tu a bien compris, fait pareils avec le marqueur je te dirais si tu est bon ?

Prends modèle sur ce qui a déjà été fait , c'est important.

D'accord oui non je ne m'en fait pas j'ai confiance je voulais juste comparer avec ceux en plastique pour voir les mouvements que j'aurais une fois équipé des vérins hydraulique
Ok pour les renforts je commence dès demain ! 

Que veut tu dire par '' les dessous de tourelle '' ??

le carénage du haut de carrosserie, celui de la trappe noire.



pour toi comme pour José , ensemble de poulies et courroies crantées commandées on les aura Mercredi.


Cet aprèm après avoir posté le colis pour Gartner, je m'occupe de vos vérins de pelles, tant qu'à faire autant les travailler en série, deux fois 4 vérins, les tiens sont commencés il faut que je fasse la continuation sur ceux de Julien BE, plus tout ce qui en découle à coté.

Dans la semaine je ferais son réservoir avec le tient puisqu'il s'agit du même engin, Et celui de José.

Puis avec le chargeur de José, construire ces 13 vérins en petite série, c'est plus facile même si les séries sont chiantes, car je procède par travaux et passes successives, une fois mes machines réglées ça va relativement vite.

Super je suis bien content sa avance  j'ai hate de voir le résultat je suis impatient !! Pour ma part changement de programme je  n'est pas pu poursuivre les travaux sur ma pelle et ce jusqu'a vendredi .... je vois ce que tu veu dire par dessous de tourelle . Je ferai les marquages et te posterai une photo . Bonne soirée a toi

Bonjour a tous, alors comme me la demandé JP j'ai marqué en noir sur la partie supérieur de la pelle toutes les parties qui pour moi sont a enlever a vous de me dire si c'est bon  

Oui, tout à enlever plus : le petit caisson sous la colonne carré, caisson correspondant au pot d'échappement moteur.

Ce qu'il faut, c'est dégager entièrement le pourtour de la trappe grillagée, en ne laissant en dessous qu'un petit bord de 5 mm pour la rigidité du carénage.

Tu fait attention à bien conserver les fixations de la trappe jaune en plastique qui se remet en place à gauche de la grille noire ?

Tu découpe si tu veux le pot d'échappement pour ne garder que le pot et le sommet arrondis de celui ci, que tu colle sous la trappe noire.

La toile au niveau cabine tu la zappe complètement , elle ne sert à rien.

Tout à l'avant, toujours à l'envers à gauche tu à une griffe de maintient de la marche extérieure ? Tu la barbouille de colle cyano , et tu rogne ses fixations, c'est un truc qui va gêner tôt ou tard.

Tu vire les deux goussets reliant le coffre arrière au carénage arrondis.

Fait tout ça et montre nous ton travail ?

D'accord je vais faire tous sa merci 

Alors voila la première partie 

N'oublie pas de percer le trou de 10 dans l'axe de rotation juste devant le verrou ?, ça peut être aussi 6 ou 7, ça n'a pas d'importance.