pelle a pneu par gregfr59

Alors bravo à tous les 2. Parce que c'est magnifique

merci marc  
c'est vrai que ca change totalement de l'état brut d'alu,avec la peinture on commence vraiment a voir le modele prendre vie petit a petit.
prochaine étape l'appret et la couleur en deux tons sur la carrosserie en attendant toujours ces foutues durites!!!

Quels diamètres, quelle couleur, combien de mètres ? Je t'envoie ça .

Je suis bète, 2,2x4 polyamide noir, 3/4 m.

c'est super sympa jean paul,mais je ne voudrais pas t'embeter avec ça.figure toi que j'y avais pensé en plus mais je m'étais dis que je pouvais bien attendre 3 semaines le temps de recevoir mais ça fait maintenant 1 mois et demi!!
tout ça pour ne pas commander un rouleau de 25m en France car je m'étais dis que je ne m'en servirais peut etre plus après.

Pour le prix payé, ça ne vaut pas le coup d'attendre 6 semaines, moi je vais chez Descours et Cabaud c'est du LEGRIS et je repart avec ma botte de 15 mètres pour 20 €.

J'ai même du tube polyamide transparent de 1,8x3, mort de rire , la botte faisait 100 mètres, pour 18 € TTC chez Senga.

Si tu savait le métrage que j'ai passé de ces tubes ? entre 400 et 500 mètres depuis 2007.

Et quand je faisait de la vapeur je décolletais tous mes raccords en barres laiton de 5, H de 6 et de 8, j'ai du en passer de chaque une centaine de mètres en 10 ans.

Et pour mes vérins perso du tube laiton de 8x10, 10x12, 12x14, 14x16, 18x20 environ 20 mètres de chaque, et le rond inox de 3, 4, 6 20 à 30 mètres de chaque.

Et du rond laiton en barres de 3 m, autant qu'un curré peut en bénir.

Le plus fort ça a été les rivet alu de 2x5 TR, 3 boites de 10000 rivets chacune sur 12 ans.

Vu que je me fournis en industriel c'est pas cher, alors autant prendre des barres de 2 ou 3 m.

Et puis la machine reine chez moi, ma tronçonneuse à scie fraise, aucune pertes sauf la limaille des coupes sur 1 mm.

Et j'en revient perpétuellement aux machines, désolé je n'y puis rien, c'est ainsi.

Bon d'accord en avions et bateaux, scie à métaux et à bois, cutters et colle des pinces de serrage et un chantier de montage.

Mais si je n'avais pas mes machines jamais je n'aurais pu faire tout ce que j'ai fait, (une folie furieuse d'usinages)

si j'avais su,je t'aurais fais une commande pour le tube ça aurait été bien plus simple.
mais bon ca arriverra bien un jour,reste a voir la qualité.c'est vrai que tout mis bout a bout on arrive vite a de grosses quantités mine de rien.

Superbe, très belle carrosserie.

C'est comme ça que je devrait refaire celle de la 9100 Que JLD ne m'a toujours pas achetée.

bof si vraiment elle t'embete la 9100 tu me l'envoie et je m'en occupe . j'ai meme une place sur une étagere a coté de la pelle a pneu.
c'est pas très sympa de sa part de plus donner de nouvelles comme ca du jour au lendemain tout de meme.

Mais s'il joue à ce jeu de dupe, elle lui passera sous le nez, la bruder avec.

allez on continue la partie peinture avec les jantes noires,le marche pieds et la bande de carrosserie allongée et élargie.
reste a faire l'autre coté et ensuite le chassis complet avant remontage définitif .

elle est superbe, magnifique restauration

merci marc,ca fait plaisir

Comme Marc, elle est magnifique cette pelle à pneus, une sacrée belle refonte.

As tu reçus les tubes ?

bonsoir jean paul.
oui j'ai bien reçu les tubes aujourd'hui et je t'en remercie d'ailleur.
grace a toi je vais pouvoir avancer sur la pelle.le colis était très bien fournis,je ne m'attendais pas a autant,j'espere que tu as encore un petit stock pour toi du coup?

Non pas vraiment, de toutes façons avec les modèles actuels électriques je n'en ai pas besoin, et puis si d'aventure j'avais besoin de tubes j'ai deux fournisseurs à coté de chez moi Legris et Senga, tous deux dans Annecy ou périphérie.

Senga est le mieux placé à coté de mon fournisseur aciers et alu, et à coté de l'entreprise de mon gendre.

Tous deux d’accès très faciles et parkings privés.

Pour le tube translucide polyamide, il est conçus pour les quicks rapides de la marque, certes un peu chers mais de qualité, en M 3, clé plate de 7, à la maille des distris Magom en Leimbach. Ils se mettent en place grace à l'empreinte 6 pans dans leur corps, tous munis au cul de toriques dans une gorge périphérique, on les voit ces quicks sur la pelle JOB.

En faits ces Quick rapides sont à passages directs donc sans rétreints  et sont minuscules, on met le tube d'un seul appuis, puis pour le retrait on appuie sur la bague, et ils sont étanches.

bonjour a tous

cet après midi n'ayant pas travaillé car j'avais des heures a récuperer j'ai pu avancer un peu sur la pelle.
j'ai donc pu raccorder les nouvelles tubulures que jean paul m'a très gentillement éxpédié dans la semaine,merci encore a toi  
j'ai donc également remonté le bras qui a été peint la semaine derniere et monté le tout avec de la nouvelle visserie noire.
la cabine est juste posée car je devrais encore faire les différents raccordements éléctro et redémonter pour trouver une place en chassis pour le servo de direction et peinture du chassis.

les photos viendront après la soupe comme dirait l'autre 

Mort de rire , l'autre ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

oui l'autre,le seul et l'unique  

Superbe , vraiment elle assure un max. Tu compte toi aussi anodiser les parties métalliques non peintes ?

merci marc  
non dans mon cas,je n'ai pas de fonctionnement en glissiere ou autre enfin rien qui ne puisse pas se peindre.
l'anodisation je connais et j'ai déjà testé mais sur la pelle tout pourra etre peint.

Tu voit marc ?Greg à adopté pour une montée de lame verticale, c'est aussi une solution qui reste extérieure, avec bien sur plus de place pour s’exprimer.

Elle est belle cette New pelle.

Ça me fait pe

nser au Dahox forestier et sa lame arrière à actions verticale sur deux vérins hydro, mouvements en glissières.

Oui c'est aussi ce que j'ai vu sur la liebherr hier au boulot. 2 gros vérins verticaux qui montent la pelle

bonjour les amis.
voila je suis en congés depuis ce lundi et je n'ai toujours pas réussi a travailler sur la pelle.
ça devrait aller mieux pour les jours a venir,mes corvées sont faites  
tout les tubes sont raccordés pour la partie haute de la pelle reste les raccordements électriques en tourelle.
je dois encore passer les deux tubes d'alimentation du distri de chassis et la ralonge d'alimentation de recepteur au tavers du fut de tourelle mais avant ça je dois peindre le chassis avant remontage définitif des deux parties.

j'aurais une question pour toi jean paul.
la batterie de la radio est une life en 9.9v je me demande donc avec quel materiel tu rechargeait celle ci car après de nombreuses recherches je n'ai rien trouvé la dessus?