Modification Pelle Cat Bruder par Bamo

Berliet et pressons emballés soigneusement et protégés dans un carton enroulé, un colis qui ressemble à un ballon de rugby, en espérant que les postiers ne fassent pas les cons, de toutes façons s'ils bottent en touche, ils se cassent les pieds d'avance.

Direction le bloc chirurgical orthopédique.

super. Je réceptionne la chandelle alors et je file à l'essai

Bons essais et bonne réception ?

petit travail sur les stabs. J'ai donc modélisé et imprimé un stab pour voir comment çà allait se passer. bah çà se passe bien, très bien même. l'engrenage rentre pile dans l'axe du stab, serré au point que je me suis demandé si j'allait mettre un entrainement en plus.

Je suis revenu sur mon idée d'empreinte hexa, le système fonctionne mais m'obligeait à mettre une vis avec le risque soit de désserrage soit de freinage du stab. Je suis pasrti sur une autre idée. Déja, il n'y aura pas de vis. la seule qu'il y a est celle de fixation du pignon sur un axe de 4 qui est complètement traversant. Cet axe sera coupé à la largeur du coffre. Pour l'entrainement, j'ai juste prévu une rondelle de 4*10 avec 2 tétons de 2*5mm entre le stab et le coffre, ces 2 tétons iront au travers du stab dans 2 trous faits sur le coté du pignon.

pour le moteur, un N20 droit recevra rentré à force la vis sans fin au diamètre de 3. j'ai contrôlé son placement, dans une petite cage en acier de 0.5mm il sera parfait fixé au coffre. Il me reste en plus 5 mm pour les switchs de fin de course. A priori il me suffit d'un petit téton pour la fin de course basse, la fin haute étant assurée par le stab en lui même. les micro rupteurs de 3mm d'épaisseur seront les bienvenus.

Colis envoyé suivi n° 8 N 0546 842701 7. bonne reception plaquage.

Malgré la journée de dingue que j'ai eu qui ne m'a pas permis de faire grand chose, j'ai voulu assembler mon châssis. Malheureusement la plieuse a fait du mauvais travail et j'ai pas réussi à ajuster de façon satisfaisante les flancs et le châssis malgré les aimants et le serre joint. Plutôt que de faire un truc raté, je vais aplanir les pliures mal placées et attendre d'avoir monté tes cols de cygne pour refaire un truc propre qui tombera mieux.

l'imprimante a bossé pendant mon absence de la maison, impression de l'autre stab et d'une plaque de masquage en hexagone qui sera utilisée pour la peinture du camion. Ce soir, je vais peut être essayer d'assembler mon entrainement. Perçage de l'engrenage, perçage d'une rondelle acier et soudure étain de 2 morceau de cap de 2mm

Ce soir les stabs sont montés. les engrenages sont bloqués par un simple bout de cap traversant le stab et l'engrenage et s'arrétant à fleur de la jambe pour ne pas frotter pendant le mouvement de repli/dépli du stab. çà fonctionne, l'engrenage ne bougera plus à moins de tout arracher. les axes sont également coupés et montés.
Il me restera les cages moteur à fabriquer et installer. Les switchs fin de course plus tard car je dois les commander, même si c'est déjà prévu, j'ai réimprimé avec un téton pour la course basse.

Petite question de débutant brasure . Je n'ai plus de laiton pour mes cages N20, si je les fait en acier 0.5mm, çà passe sur mon gabarit N20 alu ? j'ai toujours un doute car la température de fusion de l'alu est faible, et celle de l'acier est supérieure à celle du laiton. Après je pense que ma feuille de 0.5 aura disparu avant que l'alu de 10mm d'épaisseur n'atteigne son point de fusion  vu la propagation de chaleur qu'il faut

Mais je préfère être sur et demander avant d'avoir ruiné mon gabarit que je m'étais bien emmerdé à faire à la lime

Non, c'est toujours bon, tu travaille tes pièces soigneusement, les carters tu les faits en deux pièces d'équerre, cornière inégale de 10x12 intérieur sur la longueur que tu veux, grace à la plieuse avec ses pressons.

Tu les monte téte bèche, dans ce cas tu n'à que deux cotés a braser sur le gabarit, sérrés par des pincettes en CAP et tu brase argent

Tu démoule, mais si ton gab est prévus pour le fond avant percé du trou de 4 et des deux de fixation, tu le monte vissé sur le gab, et tu brase argent avec ce qui est fait.

Nous en serrurerie quand on doit bouche un énorme trou à la soudure électrique, on place dessous une chute d'alu, et on soude par points jointifs sur l'alu, de proche en proche le trou se bouche, on décape le laitier, on meule et on continue.

L'alu ne fond pas parce que Pas encore atteint sa température de fusion.

Donnant donnant, Marc je n'arrives pas ç retrouver ces fabuleux carters en réduction ?

tu as çà, ce sont des ponts réducteurs traxxas

https://www.breizh-modelisme.com/pieces-trx-4-defender-traxxas/23887074-carter-de-sortie-de-pont-interieur-arriere-traxxas-trx8253.html?gclid=Cj0KCQiAiJSeBhCCARIsAHnAzT9vtcJbzhVZ_4kSKteQK7ZvaADGxCGDjh6May3G032HLuRFlUEO9VkaAqROEALw_wcB

Oui mais 2 fois et demi plus chers qu'en Chine chez ALI qui les fait à 15 € 50

regardes le lien, il était paas bon. ils sont à 5,30 euros et je les ai vu sinon à 12,50

ah j'ai trouvé. ceux du lien devaient être en plastique à ce prix

https://fr.aliexpress.com/item/1005003092447249.html?spm=a2g0o.productlist.main.65.3b677becwpCvOg&algo_pvid=bac2ca89-a316-4ce0-a246-318311fb7009&aem_p4p_detail=20230116002252254072683565580000354013&algo_exp_id=bac2ca89-a316-4ce0-a246-318311fb7009-32&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000027115875884%22%7D&pdp_npi=2%40dis%21EUR%2185.05%2159.53%21%21%21%21%21%402100b77316738573720796076d0712%2112000027115875884%21sea&curPageLogUid=oQBvH46amqbG&ad_pvid=20230116002252254072683565580000354013_33&ad_pvid=20230116002252254072683565580000354013_33

fais gaffe il y a plein d'options, choisis la bonne. le carter à est à 11€44, c'est un upgrade traxxas. conception américaine, e, copie chinoise . celui qui t'intéresses 4ème photo, package E en fixation extérieur par oreilles, ou la C en fixation intérieure traversante

En faits ils montrent que des demi carters recto verso, donc ils ne vendent pas une paire mais que des demi carters pour se monter sur les essieux directeurs ou fixes.

Mais c'est pas du tout ce que je recherche, moi je cherche des carters complets recto verso pour en faire des boites de transferts ç 2 sortie.

Ma solution en faits est celle de BG boite de transfert seule avec son fourniment d'engrenages roulements et axes.

Merci pour ton aide du matin Marc.

Les 2 cages N20 sont coupées, pliées et percées en 2 morceaux en cornière. Un des morceaux a également la face du moteur pliée. La première est fixée sur le gabarit, demain matin je brase avant d'attaquer ma journée de travail.

Donc ces cages ont une languette sur le coté qui permettront la fixation au châssis par 2 vis M2. dans mon montage je ne doit surtout pas avoir d'oscillation du moteur sinon la vis sans fin s'écartera de l'engrenage dans le stab.

En fairs en mécanique, une vis sans fin doit aussi etre guidée en bout pour ne pas s'écarter de la roue.

Pour toi ce n'est pas possible, donc la meilleure fixation du coffre de N 20, c'est une forme de cavalier le chevauchant avec une vis de chaque coté, mais il est impératif que son axe fasse 10 mm de long pour bien guider la vis sans fin.

Moralité, plus le N20 est près de la jambette, moins il y aura des risques d"'écartements

Tout à fait. Alors les photos parlerons mieux que mes pavés de texte

les petites cages N20 brasées pointées argent

Le mécanisme des stabs
Et le N20 qui entraine.


Sur les photos, la vis sans fin n'est pas engagée encore, donc le coffre sera plus prêt du stab et la vis sans fin ira jusqu'à la face de la cage. Comme c'est rentré à force et qu'on connait les réducteurs pour avoir leurs axes qui se barrent, on va éviter de devoir faire sauter la vis

Le groupe moteur vis, ne serait il pas mieux dessous, en faits dessus quand la jambe est ouverte ? Ainsi en se fermant, la vis ne rencontre aucun obstacles .

Certes elle sera apparente vue de dessus, mais teinte avec un feutre noir on ne verra que dalle.

Ah non, c'est moi qui dit des conneries.

Moins discret et on ne fait que déplacer le problème. Le renfoncement dans le stab permet à la vis sans fin de s'y loger. le switch fin de course arrêtera le stab déplié au delà de sa course normal avant que la vis ne touche le plastique du stab. on ne la voit pas mais il y aura un téton dans le stab pour le switch fin de course (en fait il y en a un mais je viens de m'apercevoir qu'il n'est pas du bon coté. Je collerai un petit bout de plastique à la cyano). Dans l'autre sens on a aucun obstacle jusqu'à ce que la jambe ne touche le coffre de stabs donc en position verticale et actionne la fin de course.

voila les photo du stab déplié et replié au maximum. il est plus bas que celui d'origine et fait 8mm de longueur en plus. le patin est en tout10mm plus bas que celui d'origine.

Mort de rire, belle réussite avec mon idée ? C'est bien à ça que sert notre forum : Echange d'idées.

Ouais, tu as eu une bonne idée pour cette vis sans fin. j'ai tout de suite accroché quand tu as suggéré ce mécanisme. Il a en plus l'avantage de laisser de la place pour le vario qui ira au milieu du coffre

Et moi je me suis fait chié avec mes bielles par faute de vis sans fin.

J'en avait 2 couples vis/pignon à l'origine prévus pour le manitou. mais çà se trouve sur ALI, le temps que je le reprenne ce projet, j'aurai eu le temps de refaire mon stock.

reçu les cols de cygne et le Berliez. Je monte et modélise tout çà. Je créerai un nouveau post pour le camion

Monte vite les cols de cygne et dit moi ce que tu en penses ?