Pelle bruder rc a moi

Aucunes.

Ok merci quand même

Mais enfin Melvin, je ne suis pas le bon dieu, tu monte des truc merdiques sur ta pelle, et tu voudrais que çà marche ?

On a beau vous répéter qu'il y a des systèmes qui sont foireux, mais vous persistez à les utiliser ? il ne faut pas vous plaindre après ?

Ton servo fait burger ta radio ? C'est quand même pas ma faute ? Ta radio je ne l'aie pas utilisée, je me suis servis de mes radios simples, et je n'aie pas eus tes problèmes.

Soit tu modifie ton servo avec un vario Thor ? Soit tu change le servo par un moto réducteurs RB 35 plus un vario Thor.

Tu aura beau retourner les problèmes dans tous les sens il te faudra un moto réducteur et un vario inverseur.

Une pelle hydro pour que ça marche il faut certaines fournitures bien connues, faire confiance à ceux qui ont de l'expérience dans ce domaine, et y investir de l'argent.

A ces conditions tu a un engin fonctionnel.

Pour moi tu voit Melvin, pour ma pelle Liebherr 964, elle est en panne parce que j'ai fais confiance aux commutateurs CTI, il m'a mis tout en court circuit, récepteur compris, alors qu'avant j'avais deux radios qui fonctionnaient parfaitement durant 2 ans.

Que tu le veuilles ou non, nos engins ne marcheront que grâce à la technologie que les fabricants nous sortent, certains composants sont fiables d'autres non, on fait toujours avec .

Bonjour tous le monde donc commande fait chez tecnimodel un thor 15 li pour le servos de rotation de tourelle.

IMPOSSIBLE de rentrer tout les files dans le sucre

Enfin réussi mais je faisait une vidéo quand j'ai tout arrêter ben d'un coup la tourelle ne marche plus plus rien pas un bruit en éspérent qui est pas foutus

Si c'est "que" la tourelle... T'as ou grillé le vario ou, grillé le servo ?! 

Faudrait tester avec un multimètre la sortie du vario lorsque tu le commande pour voir si du courant en sort.... si oui, c'est ton servo qu'est grillé... 

Si c'est çà, remplaces-le par un motoréducteur ! Comme t'as déjà le vario... Tu ne sera plus embêté ! 

Mais, faut d'abord voir ce qui est grillé ?! Faut tester...

As tu fait comme t'as dit JP avant de monter le vario ?

Code:

Tu vire l'ampli et le potard du servo de tourelle et tu monte un vario Thor à la place comme ceux que tu a mis aux chenilles

Et aussi couper le + (fil rouge) de la prise du vario qui va sur le récepteur ?

OK merci jacquoilles7 mais je crois qu'il ne tenait pas bien dans le sucre   sinon Chris 78 j'ai tout garter il ne reste que le moteur.

melvinb a écrit:... je crois qu'il ne tenait pas bien dans le sucre   ...

Sûr, qu'avant tout, faut s'assurer que les branchements et les contacts soient OK... 

oui tout est ok pasque il a marcher pendant 10 minutes mais la j'ai débrancher et j'ai mit les deux câbles pour l'alimentation du thor et je les ai mit dans la prise de la batterie a part un étincelle c'est tout se qu'il y a eu ? mais je vers trouvez des autres sucre.

Changement de sucre toujours rien j'ai aussi essayer de changer de moteur rien après l'autres et peut être griller aussi je les trouvez j'ai pas de caractéristique alors de quoi peut venir le problème ?

Si tout est "bien" branché avec des contacts "francs"... Que ton accu est chargé... A part un élément de grillé... Je ne vois pas ?!

Après, faut trouver ce qui est grillé... Là, perso, je me servirais d'un multimètre pour voir à quel niveau est le problème... Si du jus à l'entrée d'un élément et rien à sa sortie... C'est que cet élément est HS !!

Si ton récepteur fonctionne, (les autres commande fonctionnent ?!) et que t'as essayé de brancher sur une autre voie sans que ça fonctionne... Alors, c'est ou le vario Thor, ou le moteur !!

Tu branches ton multimètre (en voltmètre) à la sortie du vario (les 2 fils que tu raccordes au moteur) et, quand tu actionnes ta commande de tourelle, tu dois avoir du courant qui sort ! S'il ne sort rien... Vario HS ! Si du courant sort et ton moteur ne tourne pas... Moteur HS !

Bien sûr, avant, tu t'assures que la voie fonctionne en branchant autre chose (qui marche) dessus pour t'en assurer ! Sinon, ça voudrait dire que c'est ton récepteur qui est HS...

Mais qu'est ce qu'il nous a encore fait ce Melvin ? Dès que j'ai le dos tourné: Une bêtise ?

Pourtant elle marchait chez moi ? Bien sur , sur mes radios, j'aimes pas du tout ces radios compliquées à programmations.

Pour le SAV lol on verra à mon retour en Octobre

Bonjours a tous dsl de mon absence mais je vers regarder avec un multimètre pour mon thor et j'ai une expo le 9 novembre et je voulais savoir si je pouvais utiliser ma batterie de 7.4 v pour ma pelle ?

Et pourquoi pas ? à parts le moteur du servo de rotation de tourelle, tous les autres moteurs fonctionnent de 0 à 12 V.

Celui du servo va jusqu'à 6 v, mais tempéré par les vario à 5 v.

Ca veut dire que si tu a toujours ton servo pour la rotation de tourelle, si tu fonctionne en 11,1 v tu brule son moteur .

Maintenant si tu l'a changé pour un moto réducteur, tu peut utiliser des accu jusqu'à 11,1 v.

Mais si je comprends bien , tu a viré l'ampli du servo, et remplacé par un vario inverseur Thor ?

Donc ton voltage maximum ne peut dépasser 7,4 v , peut être que le moteur résistera à ce voltage s'il est prévus pour ça ?

Sur ma Bruder double boom, le moteur était prévus pour 6 v, il supporte allègrement les 7,4 v depuis 5 ans.

Du coup j'ai mesurer le thor n'est pas mort mais je vers prendre un RB35 Mais le quel ?

RB 35/100

Merci

Bonjour a tous donc j'ai essayer la batterie 7.4v mais quand je lance la pompe ben elle se coupe et se réenclenche ainsi de suite sinon JP le bouchon du réservoir il a un petit trou et l'huile sort tout le temps ? je peut y mettre une petit vis pour qu'il ne sort plus ?

L'huile sort parce que tu a trop remplis le réservoir, une fois l'installation pleine, les vérins pleins, il faut juste un peu d'huile dans le réservoir pour faire tampon, le trou du bouchon est nécessaire pour une mise à l'air libre.

C'est marrant, il n'y à qu'à toi qui arrives de tels problèmes ? Tu l'a vu sur ta vidéo que l'ensemble fonctionne parfaitement ?

Que fait tu comme manips pour que la pompe déconne ? As tu bien chargé l'accu ?

Parce que le vario est programmé pour couper le moteur, si l'accu est déchargé, c'est donc une sécurité pour éviter de bousiller l'accu lipo.

Donc tu le met en charge.



Note à l'intention des jeunots:
Si vous utilisez des appareillages complexes, la première chose , c'est d'en comprendre le fonctionnement ? Ne faites pas du modélisme bête, je branche le fil bleu sur l'autre fil bleu, le rouge avec l'autre fil rouge ? (exit La 5 em Compagnie), lisez les notices et comprenez en le fonctionnement ? Et en général si pas de notices de comprendre comment fonctionnent vos appareillages ?

Au delà demander aux fournisseurs comment fonctionnent leurs appareillages.

Pour exemples je possède 5 commutateurs de voies CTI à PS4 sur certains de mes modèles, j'ai bien compris comment ça se monte et comment ça fonctionne, malgré cela , j'ai des commutations aléatoires ? Dans ce cas, oui, j'ai besoin de spécialistes qui s'y connaissent bien en électronique.

Ha ok j'en enlève donc ? Mais se qui est bizard c'est que je venait de charger l'accu ?

Mais ne met pas la pompe à fond la caisse, c'est peut être pour ça que ça coupe , La puissance est nécessaire quand tu rentre dans le lard, autrement tu n'en a pas besoin .marche à mi régime ?



Est ce que des fois, ça ne viendrait pas de la programmation de ta radio ?

Gartner est spécialiste des programmations, comme te radio ressemble fort à une Turnigy 9 x demandes lui s'il peut faire quelque choses ?

Bonjours a tous donc aujourd'hui je jouet tranquillou avec ma pelle pi d'un coup la pompe c'est mit a tourner dans la semoule je dirait et j'atteint 2 bars j'ai donc fait le plein car je me suis dit que c'était sa et nn toujours pareille ?

Je sait ce qui se passe : Sur ta pompe, c'était la première fois que je montais un brushless, comme sur les autres j'ai collé le pignon moteur, celui ci s'est décollé donc plus d'entrainement de l'engrenage.

Pour les suivantes , j'ai fais un mixte de ce qu'à fait barste : Je fais un méplat sur l'arbre moteur, et une petite entaille dans l'engrenage, et y met une minuscule goupille acier de 1 mm de diamètre sur 4 mm de long, qui sert de clavette.

Avec ça, la pompe reste entièrement démontable.

Saurait tu faire ça Melvin ? Si non, envoie moi la pompe, que je te rectifie cela ?