Tracteur agricole JCB de Bruder, 2 directions 03030

Si, Curieux mais raisonnable. Ce soir la curiosité l'emportera

ah oui ce qui devait grelotter ce sont pas les 4 petits plots que tu peux fixer au dessus des mors ?

C'est ça Marc.

A l'instant à la cave avec le porte outils rapide j'ai terminée la noix porte roulement de tige filetée, qui est aussi le sabot de retenue de cette tige filetée, Les deux coupelles enserrent le roulement en sandwich avec la support, 2 vis de 3 avec écrous se prenne t sur les 2 collerettes tournées sur les deux coupelles au travers du support.

Et puis en attente des outils de tour Chinois j'ai soustrait un outil d'alésage en carré de 4 carbure, outil indispensable pour moi.

Dans la foulée j'ai diminué les clamps acier durs achetés sur BG en M 6, pour fixer mes accessoires avec la rainure du BD.



Contre la cornière la demi coupelle porte roulement, l'autre est derrière.

Magnifique, çà fait super beau. on est loin du jouet Bruder la

Alors, coté suspensions, je suis très content, ça joue normalement latéralement ou en bloc.

Telle qu'elle à vide les essieux sont hauts, avec charge ils devraient descendre quelques peux, néanmoins je fait quand même les triangulations, j'ai coupé 4 tubes de 3x4 de 90 de long pour ceux de l'arrière et deux de 80 pour celui de l'avant, recuit une extrémité qui sera écrasée et pliés puis percés d'un trou de 2 une fois les triangles soudés entre eux.

Je suis descendu à la cave et j'ai oublié de faire le coffre accu, ce n'est que partie remise.

En fin d'après midi, confection des trois triangles et mise en place



Après préparation des tubes, écrasements, perçages, ébavurages, fabrication du gabarit provisoire de montage.



Le truc simple, que pour trois pièces, vissés dans un bout de bois, et deux élastiques de maintient pour la soudure étain au micro chalumeau qui ressemble à un  briquet de poche, mais rechargeable.

Puis montage sur le châssis après démontage de chacun des essieux montés.



Le point central d’accès malaisé est juste collé néoprène caoutchouc souple.

admin-jpg a écrit:En fin d'après midi, confection des trois triangles et mise en place



Après préparation des tubes, écrasements, perçages, ébavurages, fabrication du gabarit provisoire de montage.



Le truc simple, que pour trois pièces, vissés dans un bout de bois, et deux élastiques de maintient pour la soudure étain au micro chalumeau qui ressemble à un  briquet de poche, mais rechargeable.

Puis montage sur le châssis après démontage de chacun des essieux montés.



Le point central d’accès malaisé est juste collé néoprène caoutchouc souple.

Arrivé à ce point d'avancement, je suis un peu bridé, j'attends les divers cardans commandés, et la centrale lumière.

Coté tracteur assurer la mise en place solide des deux gardes boues avant, faire le trou rectangulaire de la rallonge de commande de benne, et pour la transmission, il me faut les cardans télescopiques, ou commencer à voir ce que je puis faire pour ce joint raccord ?

Je pourrais presque me mettre sur la transmission des deux Toyan à différentiel d'inversion.?

pas mal, çà fait super bien tes tubes écrasés, et tu t'emmerde pas à percer dans un tube rond avec le risque de riper le perçage ou de partir de traviole.

Et puis, je ne peut pas faire autrement les vis ne font que 30 de long c'est le maximum en longueur pour 2 mm chez brico il me semble ? Je viens de vérifier, oui c'est ça 2x30 maxi partiellement filetées de ce faits ce sont les ressorts qui s’écrasent les ponts coulissent le long des tiges lisses, et les triangles ne bougent pas, ils sont la pour assurer le maintient des ponts d'avant en arrière.

Si j'avais laissés les tubes ronds j'aurais encore perdu 4 mm en hauteur. Ressorts encore plus écrasés.

C'est tout bon les gardes boues avant sont fixés mécaniquement par vis de 2 traversantes et écrous.

Et puis regroupage de toute la filasse de l'équipement pour remettre facilement le carénage.

La batterie ira sous le capot, seul emplacement libre valide, c'est une lipo 2 S de 1300 milli.

Pas assez de place ailleurs. Parce ce que les lobes sont pris par le vario moteur et par le récepteur et pas assez longs.

Ou alors remplacer la lipo par des ni mih bâtons de 2500, 7,2 v, ça c'est faisable en deux packs à droite et à gauche en positions debout. 2 packs de 2500 en parallèle pour 5 amp 7,2 v

Avant midi, démontage du pont arrière pour placer le pignon moteur du différentiel que je n'avais pas placé, dans la foulée j’étudie la noix de branchement entrainement.

En faits c'est relativement simple, une pièce en alu recouvrant le roulement qui dépasse d'un mm, pièce se terminant tel un cône tronqué, cette pièce sera fixée à demeure sur le gousset support roulement et différentiel.

Dedans, un axe se terminant cylindrique au diamètre intérieur du cardan, avec une goupille transversale, tel un croisillon, mais ce croisillon traversera l'embout du tronc de cône, avec un roulement support, l'axe se terminant court avec un méplat, et c'est sur cet axe que se montera le cardan de remorque.

Il me faut concilier sa mise en place sans trop dépasser, pour la remise en place du châssis carénage dont le bas se fixe par deux vis de 3 sur le bout du châssis longitudinal.

Du coté du cardan de remorque remplacer sa vis de pression par une vis papillon à serrage manuel pour son blocage sur l'arbre de sortie.

Voila, c'est fait, le dispositif est mince, dépasse un peu sur l'arrière, j'agrandirais le trou dans le plastique, la rondelle tient par deux vis diamétralement opposées comme pour la tige filetée de remorque. Et il me faudrait des vis de 2,5x8 TF, lol bricovis. plus cher de port que de vis.

Mais il n'y a pas de roulement final, car l'intérieur de la noix fait 5 ainsi que le croisillon, au pire je pourrais le coller cyano dans la noix 

Et j'ai pu me servir de mes nouveaux outils de tour.

Puis j'ai découpée et pliée le coffre de la batterie. Mais ça va pas comme je veux, je redescendrait demain pour arranger cela, redresser les deux pattes, les aplanir et les replier , elle reposeront sur les deux renforts latéraux. Une fois peint en jaune on ne le verra même plus.

Cool. Ils sont agréables ses nouveaux outils ?

Tu t'es gouré dans les mesures ou tu l'as pas fait à la plieuse ton coffre ?

Non rien  de tout cela, en faits j'aurais voulu entrer entre les deux renforts verticaux sur le plastron avant, sauf que l'accu fait 45, et que la largeur intérieure est de 55, avec les épaisseurs de métal 0,5+0,5 ca fait 1 mm, donc 45+1+2 fois 5, ça fait 56 je dépasse donc ma largeur totale, et mon coffre ne rentre pas entre nervures.

Et c'est le seul emplacement valable, alors je le conserve mais referais le coffre de façons que les retours s'appuient sur les renforts en extérieur et non entre eux.

Ou l'autre solution c'est de refaire ce coffre mais avec plis intérieurs et non OMEGA ainsi je passe à conditions de mettre 1 mm de plus en épaisseur, et de fixer mon coffre avec des rivets Tètes fraisées, pour que rien ne dépasse dans le coffre pour glisser l"'accu.

Parce que je n'aie pas de vis tètes fraisées en tous diamètres.

En faisant cette solution je vais m'emmerder 10 fois plus que sur appuis sur renforts.

Des solutions il y en a des tas sauf la façon de les appliquer ne vont pas du tout, par faute d'outillage ou de fournitures.

Fastoche avec vous dit ?

c'est une évidence voyons !!! :p

Toujours le petit mm qui fout la merde et qu'on avait pas compté dans le schéma de départ. Bon t'en a bien pour 15 minutes pour réparer tout ca

Cet après midi, car il faut que je retourne au centre des impôts. Oui 15 minutes et encore je dirais plutôt dans les 5 minutes lol.

Ce matin de retour de la poste pour envoyer le dumper à Yohann en Caldoche, je suis passé par la cave pour finir ce coffre à lipo, torché en 1 minute, y a plus qu'à l'installer et le peindre.

A ce stade je pourrais installer les switchs de fin de course de la benne vu que j'en ai deux en rab de la pelle Huina. ce qui serait une TRÈS sage action de sécurité. Pour ne pas bousiller tout mon système de levage.

Et que je n'aie pas monté sur le dumper envoyé à Yohann, mais en le guidant bien , il le fera lui même ???????????????????????????

Pour ces fins de courses je vais faire comme je l'ai décrit à Tomgoul pour son camion benne tamiya AROCS, un support tringle parralléle à la vis sur lequel se baladent les deux fins de courses à diodes, et ainsi une énorme plage de réglages angulaires.

Vu que j'ai de la place à ce niveau.

Mort de rire, et bien non, j'ai fait autrement, de façons plus classique.

Du petit travail tranquille à la maison, en écoutant de la musique classique sur mon phono Vinyles portatif.

Que du bonheur.

Cool, très bien cette boite, un petite coup de peinture, une grille en impression 3D pour couvrir le haut et on y verra que du feu

Voici donc les résultats en fins de courses Diodes switchs, en vidéo. Après copiage.

https://youtu.be/zx2bO7Bkk_w

Superbe vraiment. Je suis content de voir que tes diodes fonctionnent bien. Je craignait que le moteur ait un peu de mal au démarrage a cause de la chute de tension (la diode prends 1.5V) mais c'est négligeable et tout à fait exploitable.Avec ce que je t'ai fait prendre, elles devraient tenir la charge sans problème, vu qu'elles assument un courant plus fort que ce que peut fournir un thor16. en plus elles ne sont sollicitées qu'une ou 2 secondes à chaque fois. Dès que l'interrupteur est libéré, elles sont shuntées

En faits je t'ai fait faux bond, j'en ai retrouvées des plus petites pour ce même usage. Tu dit que quand les switchs sont libérés ?

Mais aux deux positions fins de course, ils ne le sont pas, au repos c'est la diode qui supporte la charge, mais comme je comprends dés que je relâche le manche le vario ne conduit plus, donc la diode benne basse ne marche plus.

Si celles que j'ai mis grillent, je les changerais.

Pour l'heure chez moi on se les pètes (les meules), alors hors de questions de faire des chargements de terre.

Le challenge était d'y arriver, c'est le principal.

Puis en soirée j'ai peint en jaune le coffre à lipo, et rehaussé la marque Joskin juste au dessus de lui, seconde couche demain quand la première sera hors poussières.

Grosso modo j'ai faits tous les gros travaux suer ces deux engins, et j'attends des fournitures, je vais pouvoir re passer sur le diff d'inversion.

quand je dis libère, c'est que quand aucune fin de course n'est atteinte, les diodes sont en court circuit et ne conduisent pas. il n'y a qu'au démarrage depuis une fin de course qu'elles sont utilisées, autrement l'interrupteur est normalement fermé.

Oui c'est vrais.