Chargeur tunnelier Cat R 1700 JPG au 1/12 thermos hydraulique .

En faits de peinture, il me faut ouvrir l'arrière pour la calandre, et placer de parts et d'autres les feux de route.

Donc je suis loin d'avoir terminé.

En faits, ce n'est pas le sintofer qui est facile à travailler, c'est l'enduit de tension mélangé avec du talc, ca fait un enduit aussi souple que le sinto, mais bien plus facile à poncer, il faut donc que je m'en commande un pot, j'avais un pot de filler blanc, pas de pot, il a durcis dans son pot, quel manque de pot lol.

J'ai ouvert ce soir l'espace de calandre et les deux ouvertures rectangulaire des feux de route en position vertical. J'ai un blanc un clignotant orange et un rouge par cabochon

En fouillant dans mes reliques à la cave, j'aie mis la main sur un bout de grille fine en alu dont les dimensions correspondaient à l'ouverture de calandre, aussitôt je l'aie collée à la colle PVC, de sortes qu'une fois a nouveau mastiquée au mastic cellulosique à séchages rapides je puisse corriger tous les défauts plus ceux rajoutés dans les coins avec le Sintofer, et passer en peinture à la bombe.

Par la suite coller les cabochons lumières à leds de 3 mm. Et cabler tout cela, j'aie en rab la centrale lumières du Marrel. Et d'autres encore dans leurs sachets.

D'autant que tu en as 2 dans le sac que je t'avais donné à Saint Rambert car j'avais démonté ta centrale pour mettre la mienne .Cà fait toujours classe une grille. Je les imprime en 3d si je n'ai pas la version métal, çà passe pas mal

La mienne était une centrale sans coffre plastique, circuit nu.

Mais pour cet engin il va me falloir des connecteurs à multibroches du genre Sub-D, j'en ai un stock. Ou multi fiches Multiplex vertes plus petites

Parce que les feux d'arrière sur le carénage est démontable, la cabine de conduite est démontable, et il y en a sur le chassis d'avant et sur les brancards, mais la encore il faut du démontable si je doit désolidariser les caisses pour interventions.

Il me faudra cerner précisément ce qui est feux de route et phares et feux de travail.

J'avais prévus un récepteur 6 voies, mais j'ai mieux a faire avec un 8 voies.

Les feux de travail peuvent s'allumer tout le temps donc inter de séparation, ceux de route sont sur centrale commande sur servo de direction en patte d'oie vu qu'il est hydro, et sens de marche sur servo de boite.

Encore une sacrée complication. Et j'aimes pas les complications électriques, je me fait mieux aux complications mécaniques.

En attendant mon enduit de rebouchage, je vais remonter mon chassis d'avant, la peinture à durcie depuis une semaine bien au chaud.

En devis de poids, la partie arrière pèse 6 kg. celle d'avant devrait peser moins lourd 2,480 kg, sans le godet. Celui ci pèse 735 gr.

Pour un total à vide de 9,215 kg, et moi qui parlais de 20 kg MDR.

Vraiment finis il devrait faire 10 kg. Plus leger que ce que j'éstimais. Si le carénage arrière était en acier, je pourrais rajouter 1 kg si ce n'est 1,500 k. A ce stade de poids je n'en suis plus à 100 gr près.

Quelques photos pour faire baver :

L'avant est remonté sur l'arrière par son joint articulé moteur, mais sans les brancards car avant monter les vérins de direction, et c'est seulement après que je puis remonter les brancards.

J'aie quelques brins de tubes Polyamide noirs pour l'avant de façons à ce que ça soit jolis. 2 tubes pour le vérin du godet, et 2 autres pour les brancards, qu'au moins on les voit noirs au joint articulaire et dedans le chassis d'avant, pour ce qui est intérieur j'aie du transparent, ce qui permettra de vérifier les fluides au remplissages.

Vu qu'il était sur le coté un peu de jaune pour boucher les rayures.

Et dans le chassis d'avant ou il y avait des manques.

Attendons le séchage.

Ce matin, montage des vérins de direction, et dans la foulée branchements hydrauliques sur le distributeur avec Y d'inversion, et entaillage partiel du support moteur pour les faire passer.

Puis montages sur la partie avant, certes pas facile mais prévus de construction.

A présent , en faits plus tard montage des brancards, et dans la foulée branchements des vérins sur leur distri respectif.

Comme pour ceux de direction montage de Y  comme sur ceux de direction mais sans inversion. Pour eux je fabriquerais deux rallonges à raccords SMC, pour passer de noir à transparent.

Pour ces travaux j'ai tombé le moteur, juste 4 vis a enlever, vu que servo et démarreur pompe à carburant et support du pot sont montés dessus, la encore prévus de construction.

Ce qui me laisse du jour pour placer mes tubes.

Je reçoit mon enduit nitro cellulosique demain, avec du talc je vais pouvoir faire mon super mastic leger, et facilement ponçable.

Pour le récepteur je vais faire une boite acier fixée sur l'étrier alu, pour le protéger des éclaboussures éventuelles d'huile, mais une boite complete, avec une ouverture pour les fils.

Début du remontage des brancards et godet, suivra les lignes hydrauliques.

çà claque, superbe

En faits, ce matin course aux fournisseurs, en effets pour les vérins du brancard, il me faut 3 coudes Legris plastique métalliques tournants, parce que lors des montées descente ça coude les tubes plastiques en raccords vissants droits SMC, pour suivre les mouvement oscillatoire des brancards il faut que les 2 tubes suivent les mouvements parralléles aux brancards, ainsi ils ne se plieront pas.

Les coudes plus des Té métalliques, ou plastiques vont aligner les tubes sur les brancards.

Je dirais presque idem pour le vérin de godet. Quoi que pour lui le mouvement serait bien, plus en arrière.

Quand aux tubes polyamides, trop chiants à poser sur raccords smc.

Tandis qu'avec des Quicks c'est fait pour cela.

J'aie mes coudes, par contre j'ai perdus mes 2 raccords droits, dans un grand sac plastique, j'en serait quitte pour me les farcir avec des raccords SMC. Fascagatte.

C'est balot, et tu les retrouveras alors que tu ne les cherches plus, comme moi :p

C'était dans une de mes poches de veste, et comme je suis allé à Cultura et Auchan pour des panettones, j'aie du tomber le sachet, à moins que ça soit dans la voiture.

Faut que je regardes à la cave si j'en ai en laiton de Senga. Du coup j'ai perdu 6,80 €.

La suite à ce soir après Claude.

Eh bien pas dans la voiture, mais à la cave j'en ai trouvé 2 métal de SENGA.

Et j'ai reçu mon enduit de tension pour le mastic.

La ça y est, j'ai mis tous mes nouveaux raccords Quicks, et ça va nettement mieux, faut simplement que je laisse un peu de mou dans les longueurs des tubes.

Vu que ce sont des quicks, je penses pouvoir remplacer les 2 du vérin de godet en polyamide 2x4 noir, j'ai juste ce qu'il faut en longueur raccordements sur le distri par nipples harpons, ceux du godet seront plus sérrés. Tous les autres sont du 2,7x4 polyuréthane, et puis j'ai le limiteur de débit pression transparent mais la ou ils sont placés on ne les voit pas.

Tout est remonté, en faits ce qui avait été démonté.

Me reste à faire le caisson du récepteur suspendu, incluant son UBEC d'alimentation, et refaire une petite rallonge DEAN pour brancher le pack au connecteur du moteur.

Et bien entendu le masticage des défauts du carénage PVC.

Ce matin embousage du carénage au mastic cellulo-talc, y qu'à laisser sécher et durcir.

Durant ce temps m'occupper du caisson récepteur et de la rallonge de jus.

Puis voir pour les différends phares d'éclairages

J'aie pu le poncer avant midi, ça cache quelques défauts, je vais lui passer une couche de jaune en guise d'appret, pour voir ce que cela donne ?

Cet après midi , multi jeux avec les anciens à l'espace 2000.

En rentrant, vue que la coque était séche, avec ce jaune signal, (pas celui que j'utilise) m'à resservis pour peindre l'intérieur.

En tant qu'appret, le rendu n'est pas mal. A voir complètement sec.

Si demain ça me parait bien, couche finale de jaune 3003.

Pour les renforts du godet, j'aie du demi rond laiton que je vais visser dessus, j'avais essayée la brasure argent sur le RicHieR, ça déforme trop ma tôlerie, et puis il me faut du plat fin de 10 ou 15 de large sur 2 d'épaisseur, je verrais lundi chez Hyper.

Sur le Richier, j'avais percé à 1,6 et taraudé à 2, et vissé de l'intérieur, les bouts dépassant extérieurs poncés.

Ainsi il sera renforcé façons semi maquette et pas déformés par les brasures.

Vers midi, couches finales du jaune 3003. Ca couvre bien, en évitant les coulures.

J'aie repassée 2 couches de finitions, je laisse sécher au soleil, et verrais cela ce soir au retour maison.

Faudra que je peigne la grille en noir Acrylique. Avec masques de partout quand le jaune sera bien dur.

Ce matin quelques emplettes chez Hyper pour armer le godet, puis en soirée, bindage d'un X8R sur ma radio de 2012.

De ce fait, j'aie ma direction et mon godet sur ce manche, tandis que celui de gauche au brancards.
Les gaz en S1, l'embrayage en SF, les sens de marche en SE, les 2 vitesses en SC.

La 8 em voie sera pour le gyro programmable. certainement SD.

Hier fabrication du support acier du récepteur, une bande entourant celui ci pliée sur ma plieuse, et se fixant sur l'étrier alu, semi boite ouverte aux 2 bouts qui sera tenu par bracelets élastiques, à droite l' alimentation venant du UBEC sur la prise du smart port, à gauche les fiches des serveurs.

Me restera à faire la petite rallonge d'alimentation. Et le raccordement du UBEC.

Ce matin, le récepteur à recues ses 7 voies répertoriées en page 6, durant ce temps peinture de la boite support en jaune, recto verso.

La rallonge alim et en place, je ne l'aie pas modifiée, certes un peu longue, sera à raccourcir du coté du pack, aux essais l'inter général coupe bien les circuits, et une fois l'inter fermé les démarrages moteurs se font, et le UBEC est alimenté.

J'aie pas essayée la pompe de remplissage réservoir carburant, mais ça se fera le moment venu.

La je m'occuppe du godet et des ses renforts/décorations, hier j'ai trouvé à hyper des mini profilés qui me vont très bien en laiton pour pouvoir les braser, je tente le coup sur un premier renfort de déco.

OK pas trop de déformations, donc tout brasé argent. Mais que ces nervures significatives, puis peintures jaune, bien sur sans tous ces renforts qi pour ce modele réduit sont sans importances et qui si je les pose grèveront le poids du godet.

Et puis disons que cet engin me sort par les yeux. Beau certes, qui j'èspère sera fonctionnel, mais ça s'arretera la.

Le printemps arrives , et je compte bien passer mes journées dehors au soleil faire voler mes engins volants, plutôt que d'etre enfermé à faire des hypers décorations chiantes.