Pelles araignées type JPG en live (ancien post de la pelle Bruder Menzi )

Couillonnade, oui couillonnade, le vérin du télescopage est trop gros et ne rentre pas avec son tube de retour dans le tube de 20x20, et dire que j'avais tout bien fait ?

Bof, les pièces ne sont pas perdues, elles resserviront.

Il me faut donc commander 2 mètres de tube de 14, pour cette flèche et la direction, pour le D 10 et le PR.

En théorie le tube rentrait, mais c'était sans compter avec le tube de cuivre de retour de 3 extérieur, même bien plaqué, il ne passe pas dans la diagonale du tube.

C'est bête ça me fait prendre du retard, et m'oblige à faire autre choses.

J'ai réfléchis, dans un premier temps, je place mon vérin de télescopage en extérieur, coté droit ou gauche, pour dégager le dessus de ces éléments pour le support du vérin de godet.

Par la suite , en possession de tube plus petit, refaire ce vérin et l'implanter dans les éléments.

En fait ce n'est pas gênant, l'allongement est tellement long qu'il seront bien guidés, mais si tout va bien , pourquoi changer une équipe qui gagne ? Donc ce matin reprise du chantier jusqu'à son terme , suivis de la peinture générale.

Le télescopique sera guidé par de la gaine thermos lisse et brillante, pour diminuer les jeux comme sur les éléments Leimbach

Super, le vérin est monté latéral gauche et fonctionne sans fuites du premier coup, étonnant non ?

Quand midi à sonné, je fabriquais les manilles de maintient du vérin de godet.

Autrement celle du godet sont en place et fonctionnent nickel chrome, j'ai conservé l'attachement bruder, ainsi je puis monter tous es godets bricolés.

En fin d'après midi , la nouvelle flèche devrait fonctionner, la rallonge est assez impressionnante

je me rapelle plus jean-paul , tu lui a prévus un godet orientable ?

Non, rien n'est prévus de ce coté ci, et puis je suis limité en nombres de voies, j'ai deja 12 voies d’occupées pompe comprise.

L'idéale serait que j'en refasse un autre au 1/10, mais tout métal, avec d'avantage d'options hydrauliques et électriques, comme 4 jambes totalement indépendantes un curage orientable, une unité de sciage de grumes et tronçonnage à longueur.

Le temps de terminer mes nouvelles options, promis, je fais une vidéo sur mon chantier permanent.

Ce soir, la flèche télescopique est montée sur l'avant bras, ainsi que tous les vérins, des photos après la soupe, demain re déploiement des fléxibles de godet vu le grand allongement ? Il faut que je passe chez A2pro pour de la gaine thermos lisse noire, pour gommer les jeux. Bien pratiques ces gaines, une fois emplillées les unes sur les autres, elles rétablissent un jeu fonctionnel acceptable entre tubes, de plus leur couleur noire brillante fait dire que c'est de la graisse noire, et le plastique lisse et brillant à un éxellent coefficient de glissement.

Je ferais demain quelques essais hydro, peut être une vidéo, me restera alors à fabriquer les deux vérins de direction.

Bon, coté appareil photos, ça déconne à fond, donc demain photos et vidéos .

Voila, la nouvelle flèche est peinte en jaune, le même jaune que le tractopelle, et la rallonge est marouflée de deux couches de thermos bien glissants noirs, il  me reste à faire les deux cylindres de direction.

Cool vivement les photos demain!!

en tout cas superbe travaille de titan

Non, pas vraiment, travail passionnel avant tout, puis expériences en matières d'hydraulisme modèles, ça justifie de faire des recherches pour que ça fonctionne de mieux en mieux ?

Je savais que cet engin me donnerait du fil à retordre, construit simple au départ, prévus pour être perfectible au fur et à mesure de mes connaissances.

Et puis ces engins bizarroïdes me plaisent énormément.

Pour mes vidéos , le fait d'avoir effectué de grands nettoyages de mon PC, m'a supprimés mes accès à youtube, j'ai appelé éric à la rescousse à ce sujet, mais faut attendre le week end.

La nouvelle flèche, mise en peinture.





Une fois remontée.



La plongée en profondeur est significative ?

Ce matin, j'ai inter changé le vario du 5 axes, puisque je change de voltage et puissance, et l'ai monté sur la menzy.

lol, y a photos, essais de roulages de l'atelier jusqu'en haut du chantier par ses propres moyens, il y a de la puissance, elle peut grimper à un mur ?

coté pelle essais aussi , c'est différend et ça change, me manque la direction hydro, car sur servos c'est mou et du n'importes quoi.

puis retour sur l'atelier, marrant la configuration de route
, on se demande ce que c'est que ce truc ,



Lors de sa grimpette et ...............



Lors de sa dé grimpette lol.

ah ba voila une vrai menzi avec une belle fleche !! :)tu va bien t'amuser avec cette engin dont tu est le seul a en avoir une

oui, elle ressemble d'avantage à l'original, l’ancienne au brisé était bien trop courte, mais il va falloir que je permute les voies, le brisé sur le balancier, et le télescopage sur l'ancienne commande du brisé, juste deux fiches sur le récepteur à permuter.

Une fois la direction hydrau montée j'aurais enfin une véritable précision de pilotage.

Mais à quand une vraie menzy entièrement hydraulique sauf la propulsion ?

Oui ! La flèche télescopique est un plus indéniable !

Elle fait plus "équilibrée" ! C'était trop court avant ! 

Tu l'améliores petit à petit...  

Là, tu as déjà un engin opérationnel et fonctionnel ! 

petite question?

pourquoi tu n'a pas mit ton vérin a l'intérieure de la "flèche" comme les vrais?

En fait, j'avais décidé de le placer à l'intérieur, mais une fois, en partis réalisé, il ne rentrait plus dans l'élément télescopique, n'ayant plus de tube de 14 extérieur et ne voulant pas foutre mon vérin en l'air, j'ai décidé de le placer en extérieur, mais c'est partie remise, puisque sa place est bien à l'intérieur.

Il n'y aura aucune modifications à faire, puisqu'il était prévus à l'intérieur.

Profitant de deux petites heures, après le tour de France, pensez donc ? ST pourcain sur sioule- Lyon, ma ville natale que je connait comme mes dix doigts de la mains, sillonnée de la duchère à gerland par le tour de France, moi qui suis dorénavant haut savoyard ?

Suivant ma petite série de débits faits la semaine dernière, j'ai amorcé les usinages de mes deux cylindres de direction.

Lundi suivra les finitions et montages finaux, puis les montages sur la pelle elle même.

Le montage sur le groupe des 7 distris leimbach déjà en place de celui de direction, les tuyauteries à mettre en place, suivra les essais en ligne , ce qui devrait achever sa construction totale suivant mes critères.

Ce soir mes deux vérins de direction sont fabriqués et essayées, ils fonctionnent nickel chrome.

Sur la photo ils sont montés sur l'engin, pour déterminer l'emplacement des fixations arrières sur la patte avant de direction.

Demain fabrication de ces pattes arrières et leurs mise en place brasées.

Me restera à brancher mes flexibles sur Y croisés, monter le 8 em étage sur le bloc distri et passer aux essais.

La photos lol .

Les cornes d'angle qui tiendront les vérins de direction seront en alu fraisés, vissés sur la liaison fourchette axe oscillant vertical.

Une fois ceci terminé, il me faut placer deux butées de fermeture des jambes , pour éviter la fermeture négative, en effet l'engin peut ouvrir les jambes, sur chantier ce n'est pas un handicap, mais sur route, une fermeture négative, inclue du différentiel de direction, rendant imprécis les manœuvres au sol, du fait du manque de parallélisme des roues de direction.

L'idéal comme sur le vrais, que chaque roue soit indépendante, le parallélisme étant rectifié par l'ordinateur de bord, de ce fait, dans n'importes quelles configurations d'ouvertures des jambes, l'engin peut se déplacer sur n'importe quel type de sol.

Ces vrais engins sont d'une complexité effarante, toutes les fonctions sont hydrauliques.

Super les deux supports de vérins sont montés, puis les mécanismes remontés sur la pelle, les flexibles branchés.

Me reste à monter mon 8 em distri, mais il me faut deux toriques de 3 au tor de 1,5 pour la liaison pompe et bâche.

Deux photos suivront.

Les deux butées compas, fixés sur chacune des jambes, permettant, quelque soit la hauteur des jambes, l'une par rapport à l'autre, de permettre lors des fermetures de jambes, le parallélisme de celles ci .

Ces butées se terminent par un chapeau vertical, pour permette leurs appuis sous différentes positions des jambes.

Semi réussite de mon engin, en fait , parce que chaque roue est indépendante, il faut attendre le braquage complet des deux roues pour virer.

De plus lors des lignes droites, si une roue rencontre un obstacle , elle se déleste de son fluide sur l'autre roue, on ne peut donc garder une direction droite.

La solution c'est de fabriquer des pupitres multi manches, rajouter 4 voies à ma pelle, et la doter de deux voies en direction hydraulique.

Adopter bien sur un mode de conduite strict:

1 braquage des roues.

2 mise en route jusqu'au point de redressement, suivis d'un arrêt de la machine

3 redressement.

4 reprise de la marche.

Ainsi fait, chaque roue reste tendue sur la position acquise.

Par la suite, achat d'une voie hydro leimbach, d'une King 4 voies, fabrication d'un pupitre 6/8 manches.

Je met l'engin en stand by, et je passe sur un autre.

Ce n'est qu'un contre temps .

Hé bien !!! Ça commence à devenir usine à gaz...    

Tu t'y retrouve ?! Je sais pas comment tu fais ...  

Tu voyais l'engin (en modèle rc) aussi complexe quand tu t'es lancé ?